精测网复测成果报告2.doc

南京至杭州铁路客运专线工程

NHZQ-3标段

〔DK148＋000～DK196+461.67〕

精测网复测成果表

中铁十七局南京至杭州铁路客运专线工程指挥部

二〇〇九年四月湖州

南京至杭州铁路客运专线工程

NHZQ-3标段

〔DK148＋000～DK196+461.67〕

精测网复测成果报告

编写：

校核：

日期：

中铁十七局南京至杭州铁路客运专线工程指挥部

二〇〇九年四月

目录

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1 任务概述 1

1.1 任务名称 1

1.2 任务范围、内容及工作量 1

2 既有测量资料 2

3 主要技术依据 2

4 平面坐标系统和高程系统 3

4.1 平面坐标系统 3

4.2 高程系统 3

5 复测及成果精度分析 3

5.1 平面控制网复测 3

附表1：CPI复测基线空间边长与原测基线空间边长较差检核表。 16

附表2：CPI复测基线方向与原测基线方向较差检核表。 18

附表3：CPII复测基线空间边长与原测基线空间边长较差检核表。 20

附表4：CPII复测基线方向与原测基线方向较差检核表。 28

1 任务概述

2009年3月13日宁杭铁路召开测量专题会议，安排部署新建南京至杭州铁路客运专线工程精测网的复测。中铁十七局南京至杭州铁路客运专线工程指挥部根据有关合同承当并组织实施工程三标段〔DK075+213.16～DK148+000〕范围内的平面控制网及高程控制网的复测工作。

1.1 任务名称

南京至杭州铁路客运专线工程NHZQ-3标段精测网平面和二等水准复测。

1.2 任务范围、内容及工作量

1.2.1 任务范围：

南京至杭州铁路客运专线NHZQ-3标起讫里程为DK148＋000～DK196+461.67正线长度48.462km。

1.2.2 内容：

南京至杭州铁路客运专线工程三标段内：

〔1〕复测CPI根底控制网；

〔2〕复测CPⅡ线路控制网；

〔3〕复测二等水准高程控制网。

1.2.3 工作量

〔1〕联测CP0控制点：联测了标段内已移交的CP0控制点1个〔JZ02〕。JZ01、JZ03点的联测数据来自邻近标段复测数据，并在CPI网约束平差时被采用。

〔2〕复测CPI控制点：复测了标段内已移交的CPI控制点15个，与上下两个标段衔接重合点各2个，共计19个。点名自CPI041至CPI059〔其中CPI041、CPI042位于二标段，CPI058、CPI059位于四标段〕。点CPI044点位已经变动，CPI043、CPI057点分别与CPII303、CPII355共用埋设标志。

〔3〕复测CPⅡ控制点：复测了标段内已移交的CPII控制点37个。所有CPII点均保存完好。

2 既有测量资料

中铁第四勘察设计院提供的《宁杭铁路客运专线精密控制测量CPIGPS网坐标成果》、《宁杭铁路客运专线精密控制测量CPIIGPS网坐标成果》、《宁杭铁路客运专线精密控制测量二等水准测量成果》。

3 主要技术依据

《铁路客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2006]189号〕

《铁路客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》〔铁建设[2006]158号〕

《精密工程测量标准》〔GB/T15314-94〕

《国家一、二等水准测量标准》〔GB12897-2006〕

《全球定位系统〔GPS〕铁路测量规程》〔TB10054-1997〕

《全球定位系统〔GPS〕测量标准》〔GB/T18314-2001〕

《南京至杭州铁路客运专线工程NHZQ-3标段〔DK148＋000～DK196+461.67〕?精测网复测方案》

4 平面坐标系统和高程系统

4.1 平面坐标系统

平面坐标系统采用与该标段内原设计相同的平面坐标系统，即：中央子午线经度120°00′00＂，投影面大地高30m，X加常数为0，Y加常数为500000m。参考椭球采用WGS-84椭球参数

4.2 高程系统

高程系统采用与该标段内原设计相同的高程系统，即：1985国家高程系统。

5 复测及成果精度分析

5.1 平面控制网复测

5.1.1 CPⅠ

CPI复测的采用GPSB级网观测要求，并到达以下技术指标。

5.1.1．1测量准备

复测开始前，首先对全线CPI网点进行了交桩、现场勘查等工作，经全面检查，标段内15个CPI点及衔接标段的4个点CPI点的埋设和标志保存完好。

5.1.1．2

网形采用边连接、邻近点构成三边形或大地四边形，图形结构强度较好。同步测量仪器共投入7台套，每个时段实际同步观测仪器不少于4台套。与临近标段重合的CPI点测量方法与标段内测量方法相同。详见《成果表》〔五、 CPI