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地铁车辆检修与维护保养技术探讨

摘要：地铁是我国城市交通中的重要组成部分，是维持社会正常交通的主要

决定因素，通过开展有效的地铁车辆检修以及维护保养工作，能够使得地铁车辆

在运行期间保持平稳安全的运行状态，避免安全事故发生。而且能够延长地铁车

辆的使用周期，减少其中需要投入的成本。因此相关单位一定要注重检修和维护

保养技术在其中的应用，了解检修的原则。

关键词：地铁车辆；检修模式；维护技术；实施策略

一、地铁车辆检修模式

（一）双日检

在地铁车辆检修过程中必须完成双日检这项基础性工作，如检查车下及车内

部件的外观。确定日检修范围后，还需要正确看待列广模块、车门控制器、制动

阀体、电气接线等故障的随机性特点，即便是满足双日检的功能测试要求，也会

存在多个方面的故障问题。与此同时，在双日检工作中还需要加强检修质量管理，

不断优化人车配比，实现人力资源的合理化配置，在满足地铁车辆正常运行的基

础要求后，确保地铁运营的稳定性与可靠性。

（二）月修

一旦超出地铁车辆正常的运营时间或营运里程数超过1万公里，就需要开展

月修处理工作，相关检修部门通常需要检查电气箱、牵引电机、受流器等部件，

而走行部门则需要重点关注转向架、联轴节、轮对、齿轮箱以及车载设备中的指

示灯、信号控制及控制单位等方面的内容。在月修工作中必须将双日检落到实处，

确保各项检修项目的合理性，并站在现实的角度开展相应的检修工作，大幅度提

高检修程度，依托于车站故障诊断系统做好设备检测、性能试验等工作。在此基

础上还需要严格按照检修周期要求，开展踏面修形、车轴超声波探伤、电气回路

绝缘检测、牵引电机绝缘检测等专项检测工作，从而充分满足地铁车辆的正常运

营要求。

（三）定修

加强地铁车辆定修工作至关重要，在设备处理过程中必须提前清理周边环境，

尤其在地铁车辆运营3年或达到30万公里里程的情况下，必须做好下、中、上

三个部分的定修处理环节，确保检修部位与保养内容相一致，同时结合实际情况

将各项定修项目进行细化处理。例如，在制动电阻定修过程中，应及时检测清灰

环节是否存在瓷瓶开裂或者裂纹的情况，并考虑实际情况科学开展拆卸替换工作。

在检查制动电阻的瓷瓶时，通常需要涉及复杂的工具环节，极容易忽视细小化的

裂纹，因此在定修环节必须细致检查开裂的瓷瓶，同时采取科学可行的处理措施，

以免各种不利因素对地铁车辆的正常运行造成负面影响。

（四）架修

当地铁车辆的运营时间超过6年或里程达到60万公里以上时，应积极开展

架修工作，对车辆进行大范围解体，同时科学调配各部件的修复、清洗、检测、

组装、油漆、试验等方面的工作，并认真研读厂家提供的维修手册的工作范围和

标准，结合具体的检修工艺落实维修手册中规定的内容，最大限度地提高地铁车

辆应用的合理性，做好车辆车体、转向架等分解工作。对地铁车辆开展全方位的

架修工作，有助于第一时间解决地铁车辆运行中存在的问题，为后续检修与维护

保养工作的顺利进行奠定良好基础，真正意义上达到理想的地铁车辆运营目标。

（五）大修

大修通常有架修和大架修，对应的时间为五年和十年，或者按照行驶的路程

而定，常见为行驶过50km或行驶过100km。与计划维护不同的是，它主要针对停

车场车辆(地铁车辆暂未投入使用)来说，是更加范畴、更深入的检修，检修后需

做全面调试，合格后才能重新使用。对大架修来说，需要进行更加深入的检查，

往往是对地铁的重要部位进行分解、清洁、检查、探伤和修理，有着几个大致的

检修区划分，如划分为架车区、转向架检修区、轮轴检修区、电机检修区、电气

检修区等。不同部门往往对应某一个专项检查，如专项班组固定的进行拆车钩、

继电器测试、拆车门检查。

二、地铁车辆检修技术

（一）基于灰色系统理论的检修技术

选择灰色系统理论具有十分明显的优势，能够进一步优化地铁车辆检修技术，

能够及时找出车辆设备中存在的问题，尤其是能够快速检测出地铁中不确定的以

及隐藏的安全隐患，满足系统控制的要求。在检修技术应用的实践中，需要准确

判断维修计划是否具有可行性，维修技术是否能够满足维修标准，是否能够解决

车辆维修故障问题。利用灰色局势决策技术，能够符合多目标同时决策的要求，

同时实现对地铁车辆各个部位的检测，能够不断优化控制方案，切实发挥地铁车

辆检修技术的作用。

（二）逻辑决断图地铁车辆检测技术

在选择逻辑决断方案时，开展地铁车辆检测工作，方法及形式较为特殊。例

如：在检修地铁