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汽车电器装调工培训教材(试用)内部材料注意必威体育官网网址
德龙车型常见电路故障诊断手册
编制:王星
汽车总装配厂
2008年6月25日
如图所示为全车总电源电路,电源由两组蓄电池串联而成,总电压24V。
电源正极走向:自蓄电池正极开始到电源总开关,再经由电源总开关至起动机30端,此部分
为全车总电源,因起动机功率较大(5KW),所以此部分电线线径很大,自起动机30端开始
电源通过发动机、变速箱线束分为两路到35孔插接器X238,由此为驾驶室提供总电源,这两
路一路直接到X238插接器,另一路先接到发电机的B+端,再进到X238插接器,发电机的B+
端为发电机的电源输出,与蓄电池电源并联,当发电机未发电时全车电源由蓄电池提供,当
发电机发电时全车电源由发电机提供,此时发电机也向蓄电池充电,发电机的输出电压为28V,
略高于蓄电池电压。这两路正极电源分别接X238插接器的A、F孔位(无顺序要求)。
发动机、变速箱线束起动机M100
M100/30(正极)
35孔插接器——X238
X238/A(正极)发动机飞轮壳搭铁点X100
X238/F(正极)
X238/C(负极)
X238/H(负极)
变速箱搭铁点X101
左纵梁搭铁点X102
发电机G102
G102/B+(正极)+
电源负极走向:自蓄电池负极开始到变速箱搭铁点,通过变速箱、发动机的壳体接到起动机蓄电池G101
负极(潍柴发动机的起动机负极即为起动机壳体,康明斯发动机的起动机的31接线柱为起动-
机负极),此部分因为要为起动机提供工作电流,所以线径也很大。从接变速箱搭铁点的粗
线上还分出一段扁铜线(部分车型为带绝缘层的电线)接到左纵梁上(连接点即为左纵梁搭+
铁点),将发动机、变速箱和整个车架以及车架上的电磁阀、后分线盒等连接起来。在发动
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