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“去年轻化”
是吉利对抗比亚迪
的关键
吉利汽车洞察报告(2024版)
团队成员
周丽君
院长/首席分析师
高英
行业分析师
石本雅
行业分析师
张强
视觉设计师
毛禹博
实习生
截至2024年7月底
吉利汽车的产品布局仍“扎堆”于大幅萎缩的紧凑型燃油(含节能)
车市，相关产品布局仍主打年轻化，属于典型的“青春阵”
2014-2018年，吉利快速投放了新帝豪、帝豪GS、帝豪L、博越、远景SUV等一大堆紧凑型燃油车，
上述3.0产品造型时尚、品质突出，且性价比显著，在中国车市快速刮起了一阵“青春风暴”，有
效吸引了人口众多、对价格敏感与加速涌入车市的85后等青年购车用户，强势助推了吉利汽车
的年销量由40多万辆飙升至150多万辆。基于“青春阵”，吉利汽车快速成为中国车市的生力军
与中国品牌的新领导者，但2018年起，随着人口突然大幅减少的90后成为中国青年车市的新
购车主体，导致紧凑型的市占率由接近60%快速跌至2023年的47.54%，以紧凑型产品为主的
广大车企，纷纷遭遇销量大幅下滑。虽然吉利汽车通过消化吸收沃尔沃技术实现了造车实力的
大幅提升，艰难守住了在华年销量100万辆上下的水平，但“青春阵”杀气锐减；
受困于“青春阵”的吉利汽车为了稳住100万辆销量和保住利润，不得不采取保守政策，暂缓了部
分冒险型高成本战略的推进，诸如被迫放弃了2020年的新能源战略目标。2015年底吉利汽车发
布“蓝色吉利行动”，提出2020年实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想，
和新能源占90%以上(插电与油混65%+纯电35%)等具体战略指标。2021-2024上半年，比亚迪
的停售燃油车、油电同价、电低于油等大刀阔斧的新能源举措，与吉利当年“蓝色吉利行动”的初
衷不谋而合；
吉利于2014-2018年积累的庞大老用户，理论上会于2021年前后开始加速涌入增换购车市，但截
至2024年7月底，吉利的产品布局仍聚焦紧凑型燃油(含节能)车市与主打“青春阵”，适合增换购
的理想型产品非常匮乏。
2014-2023年中国乘用车的
级别终端销量占比走势
大型紧凑型
中大型小型
中型微型
100%
80%
60%
40%
20%
0%
2014201520162017201820192020202120222023
吉利汽车产品布局
(截至2024年7月底)
轿车SUVMPV
C级领克09吉利零星布局，
及以上但高端车市正
燃油车/领克08豪越L快速壮大
节能车B级领克07
的模块
化平台领克03帝豪LH星瑞L银河L6领克05博越L星越L缤越银河L7嘉际吉利高度集中，
A级
领克01但入门车市正
及以下
缤瑞帝豪星瑞领克06博越豪越pro帝豪Sicon远景X6持续大幅萎缩
极氪009L380
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