铁路工程施工质量验收标准要点.pdf

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铁路工程施工质量验收标准要点1

铁路工程施工质量验收标准要点

铁道部铁建设[2003]127号文批准发布的《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》等

11项铁路工程施工质量验收标准,以及铁建设函［2004］8号文发布的《新建时速200公里

客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》,是按照铁路跨越式发展要求而编制的一套强制

性标准，参与铁路工程建设活动各方都必须遵照执行.新验标明确了建设、设计、施工、监

理各方的质量职责和义务,强调了过程控制，调整了质量指标，完善了检测手段和方法，量

化了施工和监理单位的检测数量,突出了质量验收的科学性、时效性和可操作性，强化了标

准在施工控制和质量保证中的地位和作用,是一套全新的质量验收体系。新验标充分体现了

铁路建设和发展的需要、技术进行的需要、强化质量和管理的需要，与国家和铁道部有关工

程建设质量的法律法规紧密配套。

一、新验标的系列组成

新验标由两大部分组成，第一部分包括11本验标：

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424－2003)；

《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413－2003）;

《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414－2003)；

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415－2003)；

《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417－2003）；

《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422－2003)；

《铁路站场施工质量验收标准》（TB10423——2003)

《铁路运输通信工程施工质量验收标准》（TB10418—2003)

《铁路信号工程施工质量验收标准》(TB10419-2003）

《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420—2003）

《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003)

这11本验标中，凡是与行车速度等条件有密切关系的质量指标,是按时速160km客货共线

铁路确定的。

第二部分是《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》,它是在第一部

分基础上制定的，其内容是时速200km客货共线铁路所特有的。

除了与行车速度等条件有密切关系的质量指标外,其他内容(如：单位工程、分部工程、分项

工程、检验批的划分原则，各方的质量职责，验收的组织和程序等）对于时速160km、200km

客货共线铁路都是通用的。

这二个部分构成了完整的铁路工程施工质量验收标准系列,能满足时速200km和时速

160km客货共线铁路建设需要。

二、新验标的编制指导思想

根据铁道部新一轮验标修订计划，新验标的编制指导思想包括调整地位“,验评分离，充实内

容，严格程序，强化检测，明确职责”等各个方面.

1、调整地位

调整地位就是调整验标在铁路工程建设标准体系中的位置。在原有体系中,施工规范服从于

设计规范，验标服从于施工规范。体系调整后的新关系是验标服从于设计规范，施工规范服

从于验标，因此，突出了验标对铁路工程施工质量的控制作用。同时，明确了建设活动各方

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都必须遵守验标。验标作为合格工程质量的判定标准，只要按验标验收合格，就可以认为工

程施工质量满足了结构安全和使用功能方面的要求，是合格工程，否则就是不合格工程。

另外,以前强调施工企业按施工规范进行施工，按验标进行自检和评定，工程质量的验评主

要由施工单位来负责，可以说验标的服务对象主要是施工单位。而为了与当前的工程建设管

理体制相适应，新验标的服务对象是建设活动各方,它是建设活动各方对工程施工质量进行

控制和验收的依据。

2、验评分离

新验标只规定了合格质量要求，不再规定优良等级评定方面的内容。因为优良等级的评定并

不是保证工程质量的有效途径，是可以由建设各方通过协商或在承包合同中确定的，以后可

以根据需要另行制订工程施工质量评优的推荐性标准，由工程承包合同双方通过协商确定是

否采用。

同时，为体现过程质量控制，把那些对施工质量有重要影响的和涉及施工安全、人体健康、

环境保护及公众利益的施工工艺、方法和必要的施工准备工作，也纳入到新验标中来，作出

强制