维修实习心得体会(19篇).docxVIP

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维修实习心得体会(19篇)

维修实习心得体会(通用19篇)

维修实习心得体会篇1

很感谢学校给了我这次深入社会实践的机会。在此我把见习期间的感悟,向学校作一下自我评定。

进入工作之后,在校园中习惯了自由的我,虽说一下子不是不能适应这种情况,但我还是非常小心的适应新的环境。这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清晰等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

在这家公司里学到了很多我想学习到的知识,使我对汽车行业有了更进一步的了解,我知道自己在学校学到的东西很少,还有很多是我不知道的。在见习期间我认真和师傅们学习汽车方面的知识,积极动手,培养了我吃苦耐劳的精神,认真了解车身的构造,完成了汽车拆装的目的,达到了我见习的要求,我在公司里,了解到很多企业文化和企业管理体制。使我不仅在自己的专业有了突破,也学习到许多关于企业管理方面的知识。

通过系统完善的汽车专业知识的学习,有了扎实的专业基础知识,并且有一定的汽车管理知识。工作之余我大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向,特别是汽车后市场服务领域。知道了汽车维修行业发展现状及趋势。我善于学习新的知识方法工艺,分析和解决问题的能力强,能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料,收集本行业必威体育精装版信息。

从中我还明白了一个道理,诚实守信是每一个人立足社会的根本。所以我有良好的职业素质和职业操守,能够忠于自己的公司,将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新,善于开创,能承受较高的工作压力;吃苦耐劳,注重合作。具有年轻人火一样的工作热情和活力。

成就大事,重要的是做好眼前的每一件小事,只有花大力气把小事做细,才能把大事做好。在见习期间,我深刻体会到了这一点!

维修实习心得体会篇2

经过三年的专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,在这三个星期的实习中,主要是:

(一)发动机曲柄连杆的检修。

(二)发动机钢体组件的装配检修与调整。

(三)发动机汽缸盖及气门组零件的检修。

(四)发动机气门间隙的检修与调整。

(五)变速器第一、第二轴组件的拆检。

(六)变速器壳体的检修。

(七)鼓式车轮制动器的检修。

(八)盘式制动器的检修。

(九)轿车操纵机构的检修与调整。

(十)前轮前束的检查与调整。

(十一)交流发电机的检修。

(十二)起动机的检修。

(十三)ABS、汽车防盗系统的检修。

(十四)柴油发动机废气排放的检测。

在这三个星期的实习中,共做了这十四个实验项目。

了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识,熟悉安全操作规程和防护要求,能够使用汽车常用拆装工具和量具,并具备汽车拆装的`基本操作技能,掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法,让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练,为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用,双手万能的目的。

在此次实训周内,严格按照老师的给我们的安排与计划,老师每天安排的任务,此次实训中,我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识,而且也意识到在以后的工作学习中团结协作,以及充分发挥自己的主动性,创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结,从而实现知识的根深蒂固!在做活塞环的检修过程

活塞环的弹力检验:活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。

漏光检验

为了保证活塞环的密封作用,要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大,活塞环局部接触面积小,易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时,最好进行漏光度的检查。

漏光度的简易检查方法:将活塞环平放在气缸内,在活塞环一边放一个灯泡,上面放一块盖板盖住活塞环的内圈,观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。

要求:在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在,在同一个活塞环上漏光不应多于两处,其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°,同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°,漏光处的缝隙应不大于0.03mm。检查活塞环与活塞的侧隙

侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大,将影响活塞环的密封作用,过小则可能卡死在环槽内,造成拉缸事故。

在做气缸磨损的检修

用量缸表测量气缸圆度误差时,在同一横截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差。

沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面,上面相当于活塞的上止点,第一道活塞环相对应得气缸处,中间

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