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动力电池加速老化及安全试验方法

1范围

本文件规定了电动汽车用动力蓄电池（以下简称“电池”）单体老化后的安全要求，描述了加速

老化试验方法及安全试验方法。

本文件适用于电动汽车用锂离子电池单体的加速老化和老化后电池单体的安全测试。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文

件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适

用于本文件。

GB/T19596电动汽车术语

GB/T31484电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法

GB/T31486电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法

GB38031电动汽车用动力蓄电池安全要求

3术语和定义

GB/T19596和GB38031界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

自放热self-heating

电池单体由自身的内部放热反应导致其温度升高的现象。

3.2

老化aging

电池单体可用容量下降的过程。

3.3

加速老化acceleratedaging

电池单体在特定条件下进行充放电，其容量衰减速率更快的过程。

3.4

老化状态stateofaging

电池单体可用容量与初始容量的比值。

4符号

下列符号适用于本文件。

ARC：加速量热仪。

I：1小时率放电电流。

1

m：企业技术条件中规定的最大放电倍率。

n：企业技术条件中规定的最大充电倍率。

T：企业技术条件中规定的上限温度。

max

1

5安全要求

5.1电池单体按8.3进行过充电试验时，应不起火、不爆炸。

5.2电池单体按8.4进行外部短路试验时，应不起火、不爆炸。

5.3电池单体按8.5进行挤压试验时，应不起火、不爆炸。

5.4电池单体按8.6进行加热试验时，应不起火、不爆炸。

6试验条件

6.1一般要求

6.1.1第7章的试验对象为生产制造后未使用的电池单体，应满足GB/T31484、GB/T31486与GB38031

规定的要求。

6.1.2第8章的试验对象为通过第7章加速老化后的电池单体或正常使用后容量达到初始容量的80%

的电池单体，极性与质量应满足GB/T31486规定的要求。

6.1.3除有特殊情况，试验对象均以制造商规定的完全充电状态进行第8章测试。

6.1.4试验测试前，按照GB38031中要求进行电池单体试验准备。

6.2环境条件

除另有规定外，试验条件应为：

——温度：22℃±5℃；

——相对湿度为10％～90％；

——大气压力为86kPa～106kPa。

6.3测量仪器和仪表准确度

测量仪器、仪表准确度应不低于以下要求：

——电压测量装置：±0.5％FS；

——电流测量装置：±0.5％FS；

——温度测量装置：±1℃；

——时间测量装置：±0.1s；

——尺寸测量装置：±0.1％FS；

——质量测量装置：±0.1％FS。

7加速老化试验

按照以下步骤进行加速老化：

a）将温箱温度调节至(T-5)℃，测试电池单体在其中搁置不低于5h；

max

b）以企业规定或1×I(A)电流恒流充电至企业技术条件中规定的终止电压时转恒压充电，至充电1

电流降至0.05×I时停止充电；1

c）静置不低于30min（或企业提供的不高于1h的搁置时间）；

d）以1×mI(A)电流恒流放电至30％SOC；1

e）静置不低于30min或企业提供的不高于1h的搁置时间；

f）以1×nI(A)电流恒流充电至80％SOC；1

2

g）按照c）～f）连续循环200次，若循环过程中温度大于企业规定的上限温度，则降电流测试