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大工匠的事迹材料（通用6篇）

在平常的学习、工作或生活中，大家对事迹都不生疏吧，事迹是指对本单位具有突出事迹的集体和个人整理出的文字宣扬材料。以下是我为大家收集的大工匠的事迹材料，仅供参考，大家一起来看看吧。

大工匠的事迹材料（精选篇1）

“学技术是其次，学做人是首位，干活要凭良心。”胡双钱喜爱把这句话挂在嘴边，这也是他技工生涯的注脚。

胡双钱是x飞机制造有限公司的高级技师，一位坚守航空事业35年、加工数十万飞机零件无一差错的一般钳工。对质量的坚守，已经是融入血液的习惯。他心里清晰，一次差错可能就意味着无可估量的损失甚至以生命为代价。他用自己总结归纳的“对比复查法”和“反向验证法”，在飞机零件制造岗位上制造了35年零差错的纪录，连续十二年被公司评为“质量信得过岗位”，并授予产品免检荣誉证书。

不仅无差错，还特殊能攻坚。在ARJ21新支线飞机项目和大型客机项目的研制和试飞阶段，设计定型及各项试验的过程中会产生很多特制件，这些零件无法进行大批量、规模化生产，钳工是进行零件加工最直接的手段。胡双钱几十年的积累和沉淀开头发挥作用。他攻坚克难，创新工作方法，圆满完成了ARJ21—700飞机起落架钛合金作动筒接头特制件制孔、C919大型客机项目平尾零件制孔等各种特制件的加工工作。胡双钱先后获得全国五一劳动奖章、全国劳动模范、全国道德模范称号。

肯定要把我们自己的装备制造业搞上去，肯定要把大飞机搞上去。已经55岁的胡双钱现在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，为中国大飞机多做一点。”

大工匠的事迹材料（精选篇2）

“进厂32年来，我最兴奋的是当一名优秀车工!”这是云南冶金昆明重工有限公司(简称昆明重工)的车工耿__的心声，也是他32年来的不懈追求。

耿__，瘦高个子，脸上总带着笑容。他是全国劳动模范、国家级技能大师、全国技术能手……他以自己32年对车工职业的坚守和打磨，生动诠释了工匠精神的深刻内涵，展现了一个技能大师的风范。

昆明市北郊黑龙潭公园四周的龙泉路边，有一排排高大而又陈旧的厂房，这就是昆明重工厂区。耿__在这里成长、生活、工作了53年。

耿__的父亲耿鼎和弟弟耿家华也先后在昆明重工当车工，两代人陪伴昆明重工走过了近60年的历史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的总工艺师、全国劳模，耿家华也是国家级技能大师、全国技术能手。这就是闻名的“父子劳模，兄弟名匠”。

“假如没有父亲的教育，就不会有我们兄弟今日的成长!”耿__说，父亲的三句话影响了他们一生，“荒年饿不死手艺人”“做人要踏实”“做事要仔细”。

1984年，耿__到昆明重机厂(昆明重工的前身)当车工。当车工第一件事是学磨刀。“车刀是车工的灵魂，在我眼里，车刀、产品都是一种艺术品，肯定要仔细打磨。”耿__说。

技校毕业的耿__对车间里的车、镗、铣、刨、磨，样样精通，是名副其实的全能机床工，还是个创造制造能手。

1993年，耿__所在的分公司首次承接132HC塔机生产任务，原加工工艺效率低，费用高。耿__和工友讨论创新技术用T68镗床加工，使每组的.加工费用从1250元降到300元，工效提高了3倍。

20__年以后，耿__带领工作室成员先后完成拉丝机、轧机等产品工艺编制和图纸改进500余项，攻克了多个技术难关，年平均为公司节省创效100余万元。耿__告知记者，多年来他个人的技术创造创新有近200项。

耿__多年来获得了很多国家级和省级荣誉，可在老同事侯金富眼中，他始终都没有变。

近几年来，由于市场等方面的因素，昆明重工连续亏损，耿__选择与企业同甘共苦。其实近年来不断有企业高薪来“挖”耿__，但都被他拒绝了。“30多年一门心思做一件事，并不是全部人都能做到的。”耿__的徒弟李益雄认为，对“工匠”最好的诠释，应当是耿__这样，坚持把一件事情做到极致。

最近，耿__的工作室里又多了几张草图，这是他们研制的智能厕所，已经做出两台样机，将在今年南博会上展现。耿__常说：“我是在把图纸变成现实。”

大工匠的事迹材料（精选篇3）

张__是个80后，但手里的活儿却让老师傅们竖起大拇指。他是沪东中华造船（集团）有限公司总装二部围护系统车间电焊二组班组长、高级技师，主要从事LNG（液化自然?气）船围护系统的焊接工作。虽然年纪不大，却已是个明星工人，所获嘉奖很多：20__年度中央企业职业技能大赛焊工竞赛铜奖、20__年其次十届中国焊接博览会优秀焊工表演赛一等奖，是当今世界最先进、建筑难度最大的45000吨集装箱滚装船的建筑骨干工人。

LNG船是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶。作为LNG船核心的围护系统，焊接是重中之重。围护系统使用的殷瓦大部