汽车发动机检测与故障诊断.pptx

汽车发动机检测与故障诊断

项目二汽车发动机检测与故障诊断任务2.1发动机密封性检测任务2.2发动机功率检测任务2.3发动机曲柄连杆机构和配气机构机械故障诊断项目二任务2.4电控汽油喷射系统故障诊断任务2.5电控柴油喷射系统故障诊断任务2.6汽油机点火系统故障诊断任务2.7润滑系统故障诊断任务2.8冷却系统故障诊断任务2.9启动系统故障诊断

项目导读：发动机是汽车的动力来源。汽车的动力性、经济性、可靠性和排放性能等指标都与发动机有直接关系。但由于构造复杂，工作条件差，重要零部件既承受着高温、高压，又处在交变的转速和负荷下持续运转，致使发动机故障率极高，而成为汽车检测的重点。若发动机故障不能及时发现修复，会导致故障恶化，增长维修成本，严重时会引起机械事故，导致发动机提前大修甚至报废。

项目要点：1.熟悉发动机常规检测措施；2.掌握发动机各系统故障的分析措施和思绪，对常见故障可以迅速定位并处理。

任务2.1发动机密封性检测汽缸压缩压力发动机汽缸压缩压力取决于压缩比以及汽缸的密封性。为保证发动机具有一定的动力性和经济性,根据发动机压缩比的不一样,其最低压缩压力应在440~780kP（汽油发动机）或440kPa~2.0MPa（柴油发动机）范围内;否则属于故障。曲轴箱窜气量汽缸与活塞组的磨损间隙增大后,窜入曲轴箱的气体量（可燃混合气与燃烧废气）将会增长。在单位时间内漏入发动机曲轴箱中的气体越多,曲轴箱中的压力就越高。虽然发动机均有曲轴箱通风系统,不过在气体大量漏入曲轴箱时（不小于60L/min）就不能保证气体完全被排除。

任务2.1发动机密封性检测气缸压缩压力检测气缸压力表使用措施（1）将发动机预热至正常热状态（水冷式汽油机出水水温为80-90℃；柴油机出水水温75-85℃；风冷式发动机润滑油油温80-90℃）后熄火。卸下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞（或喷油器）周围的灰尘，再拆除所有火花塞（或喷油器）。（2）检测汽油机，应先拔下分电器中央电极高压线并可靠接地，以防止电击和着火。将节气门和阻风门置于全开位置（减少运动阻力）．然后将气缸压力表锥形橡胶接头，压紧在被测气缸的火花塞孔上。检测柴油机须选用螺纹接头。

任务2.1发动机密封性检测曲轴箱窜气量检测曲轴箱窜气量测量仪简图仪器使用措施（1）密封曲轴箱进、排气通道，然后用橡胶软管连接曲轴箱润滑油注人口与测量仪进气口。（2）在汽车底盘测功机上，通过该滚筒驱动车轮经传动系对发动机加载，当发动机处在正常热状态时，全开节气门（柴油机供油拉杆推究竟），在最大扭矩转速下调整流量孔板，通过选择不一样直径的小孔，使U形管一端的气体压力，与另一端的水柱落差相平衡。刻度板上所示水柱高度，为单位时间内窜人曲轴箱的气体流量。如无底盘功机，也可在坡道上选用合适档位，或在平路上使用制动装置进行加载，测量曲轴箱内漏窜的气体流量。这种检测措施，因试验工况欠稳而影响测量成果。

任务2.1发动机密封性检测进气管真空度检测（1）进气系统密封性检测将真空表接在发动机进气支管或化油器喉管的下方，发动机在正常热状态下怠速运转，真空度应稳定在50～70kPa之间，波动值应不不小于或等于5kPa。若节气门全开指针示值为5～7kPa，当节气门迅速地开、闭时，真空度指针应在6.3～84.6kPa间敏捷摆动，即真空度对节气门开度随动性很好，阐明进气系统密封性状况良好。（2）点火正时检测动态下发动机的最佳的点火提前角所对应的真空度也比较大。发动机在某一缸工作正常时，若进行断火试验，真空度须明显跌落，当加大或减小点火提前角时，真空度则有所下降。当真空度低于正常值时，可以转动分电器外壳直至真空表达值最大为止，所对应的转角为最佳点火提前角。

任务2.1发动机密封性检测进气管真空度检测（3）排气系统堵塞的检测现代汽车为了减少排放污染物，大多装有三效触媒催化剂。使用时，催化剂因结胶、积碳和破碎而引起排气系统局部堵塞，使排气负压增长，真空度过低，导致进气不充足而排气不彻底现象。怠速时真空度只到达53kPa，甚至迅速跌落至零点，若堵塞严重，发动机只能维持低速运行。（4）真空控制装置性能检测拔下通往分电器真空室的软管，用手动真空泵对真空室施加66.7kPa的负压，真空表指针示值稳定小动，阐明发动机分电器的真空提前装置膜片密封良好。在怠速状态打开汽车空调后，怠速转速下降过低，可用手动真空泵对负荷自调真空室抽真空，若怠速升高，证明负荷自凋真空室上作正常。

任务2.1发动机密封性检测工业内窥镜无损伤检测（1）在润滑油中添加清净剂、分散剂进行机内清洗。洁净剂能防止或克制润滑油氧化而生成沉积物，软化和清洗活塞、缸壁和进排气阀上的积碳。分散剂用于吸附发动机低速时形成的油泥，防止油泥凝