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K13+225天桥现浇梁施工方案

一、工程概况

（一）本桥起点桩号K0+207.95，终点桩号K0+292.05，全长84.1米，桥梁

中心桩号K0+250.00，与高速公路交叉桩号K13+225。桥面设置双向2％横

坡，由6cm～10.5cm沥青砼桥面铺装形成。最大纵坡3.915％。

（二）本桥上部结构采用4×20m预应力砼连续箱梁，桥宽7.0m。主梁采

用单箱单室截面，梁高1.1m，翼缘板悬臂1.5m；边腹板0.5m，中腹板厚

0.3m，配置2束15Φj15.24钢束；底板厚0.2m，配置2束15Φj15.24钢束

钢绞线；顶板厚0.2cm，顶板在墩顶处设4束5Φj15.24负弯矩钢束钢绞线。

（三）梁体主要工程量

1.C50砼：239.3㎡

2.Ⅰ级钢筋：2164.3㎏

3.Ⅱ级钢筋：36550.2㎏

4.Фj15.24钢绞线：5938.2㎏

5.锚具：OVM15—15：8套BM15—5：12套BM15—5P：12套

6.波纹管：内径100㎜：319.2m90×22㎜：96m

二、施工方案

（一）根据设计要求，现浇箱梁施工顺序如下:

1、搭设满堂支架，铺模板，绑扎钢筋，浇筑箱梁砼。

2、待箱梁砼强度达到设计强度80％以上后开始张拉预应力钢束。

3、

(三)、现浇箱梁施工

现浇箱梁采用满堂支架（腕扣式支架）现浇，具体施工见工艺流程图。

1.支架设计

拟采用0.9×0.9×1.2(长×宽×高)腕扣式脚手架，根据上部传递的荷

载为1622.6T，根据此种组合结构共有立杆1098根，每根承重为

1622.6/1098=1.48T，满足脚手架承载力要求。

（1）支架搭设

A：先在处理过的地基上，用石灰划出支架布点图，在交点上安放

0.4×0.4×0.25㎝，C25砼预制块，必须保证预制块底部安平，不平的垫7.5M

砂浆安平。在预制块上安放可调底托，底托上搭设支架，用可调底托调整

高差，保证第一排横杆保持水平，支架顶安放顶托，顶托上先放纵向方木

（0.15×0.15m），纵向方木顶安设横向方木（0.1×0.1m），横向方木的净距

不大于20㎝在横向方木上铺设顶模，底模及侧模采用1.5㎝厚的竹胶板。

B：脚手架横向及纵向每四排加一排横向剪刀撑，以增强支架整体性。

C：底模预留上拱度：

施工预拱度本着跨中最大（计算值）向两端按二次抛物线形布设，具

体布置见附图，计算过程如下：

a：钢管本身弹性变形：

①钢管高度取6.0m

②荷载（每根钢管）：P=14.8KN

11

③弹性模量：E=2.0×10PA

224.241×10-4m2

④钢管截面积：A=π（0.048-0.042）/4=

则ΔL=PL/EA=1.05㎜

b：非弹性变形：

①钢管接头压缩引起的沉降量：取3㎜

②根据公路桥涵施工技术规范（JJT041-2000）查得以下变形：

木与木接缝变形：3㎜

木与钢接缝变形：2㎜

支架置于砂土上：8㎜

木楔接缝变形：2㎜

③弹性变形及非弹性变形合计：1.05+3+3+2+8+2=19.05㎜≈2.0㎝

向上预拱度取2㎝

2、地基处理

（1）地基承载力计算：

A：梁部永久荷载：598.5×2.6=1556.1T

B：梁部施工人群等荷载（施工人员、施工工具、堆放荷载及振捣）：

110m×0.4T/m=44T

C：方木荷载：（122×10×0.12×0.12+110×8×0.15×0.15）×0.6=22.5T

D：支架自重：支架间距为1.2×0.9×1.2m共用钢管重31.8T

E：砼预制块重量：0.4