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《产品碳足迹产品种类规则动力电池》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《产品碳足迹产品种类规则动力电池》团体标准是由中国汽车工程学会批准

立项。文件号中汽学函【2023】248号，任务号为2023-106。本标准由中国汽车工

程学会提出，由合肥国轩高科动力能源有限公司牵头，数字双碳科技（合肥）有限

公司、广州巨湾技研有限公司等单位共同起草。

1.2编制背景与目标

在全球碳中和、可持续发展、清洁能源的背景下，动力电池作为新能源汽车的

主要构成部分，其碳足迹核算越来越受到各国法律法规的重视。根据欧洲运输与环

TE61-106kgCO/kWh

境联合会（）的报告显示，动力电池生产的碳排放范围在2，

最高可占据电动汽车生命周期的60%以上，欧盟电池法规也对电池的碳标签、碳足

迹等提出了强制性要求。中国中央、国务院、工信部、市场监管总局标准技术司相

继发布《国家标准化发展纲要》、《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳

2023

中和工作的意见》、《年前碳达峰行动方案》、《工业领域碳排放实施方案》等政

策规划文件，明确建立全国及地方碳排放统计核算制度，完善行业企业碳排放核算

机制，加快关键产品碳足迹量化及产品种类规则标准研制。

基于此，有必要就动力电池碳足迹建立生命周期评价技术规范，本标准对于推

动国家碳达峰碳中和目标的实现、促进产业绿色发展、提升国际竞争力具有重要意

义：

1）响应国家战略需求：制定动力电池生命周期评价技术规范，有助于推动国家

碳达峰碳中和目标的实现，符合国家绿色发展政策导向。

2）促进产业绿色发展：通过动力电池的产品种类规则，引导企业优化生产流程，

降低碳排放，推动产业绿色低碳转型。

3）应对国际碳壁垒：随着国际贸易中环境壁垒的日益增多，制定与国际接轨的

产品碳足迹规则，有助于提升我国动力电池产品的国际竞争力。

4）保护消费者权益：为消费者提供绿色、低碳的产品信息，引导绿色消费，满

足市场对环保产品的需求。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

1

由合肥国轩高科动力能源有限公司牵头，拟与数字双碳科技（合肥）有限公司、

合肥工业大学、广州巨湾技研有限公司、哈尔滨理工大学、奇瑞汽车股份有限公司、

杭州鸿途智慧能源技术有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、襄阳达安汽

车检测中心有限公司、山东凯威尔新材料有限公司、浙江吉利动力总成系统、山东

理工大学、潍柴新能源动力科技有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司等单位

组成工作组。

本标准于2023年5月开始构思，2023年6-7月进行了标准的编制工作。

1.3.2立项阶段

本文件于2023年8月进行标准的申报工作，由中国汽车工程学会批准立项。文

件号中汽学标【2023】248号，任务号为2023-106。

2024年1月16日在合肥国轩高科动力能源有限公司召开了标准启动及第一次

标准讨论会，会议由合肥国轩高科动力能源有限公司对本标准的来源、技术内容、

编制说明等进行了详细地介绍，各参会专家对标准的内容进行了深入地探讨，主要

围绕“功能单位”、“系统边界”、“数据质量与取舍原则”等问题展开讨论。合肥

国轩高科动力能源有限公司后续根据参会专家意见对标准中的产品系统边界做出了

详细描述，同时增加了某款电池的制造生产流程图，对数据质量评价体系进行完善

和优化。

2024年6月25日，以腾讯会议的形式召开了线上标准讨论会议，会上，合肥

国轩高科动力能源有限公司对前期标准研制及完成情况做整体介绍，与会专家深入

讨论了标准草案，为避免标准名称产生歧义，起草单位专家们形成统一意见，将标

题由《动力蓄电池生命周期评价技术规范（产品种类规则）》更改为《产品碳足迹产

品种类规则动力电池》。另外起草单位对标准中术语定义、产品描述以及数据质量

及分配原则等内容也提出修改建议，会后牵头单位根据修改建议对文本进行了完善，

形成征求意见稿。

1.4主要起草人、单位及承担工作

本文件的主要