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基于多片离合器式lsd的主动限滑差速器设计与分析
摘要
限滑差速器的出现,使普通差速器差速不差扭的缺陷得到了解决,因其可以使车轮按需分配扭矩,可以增强车辆行驶稳定性,复杂恶劣路面条件下的脱困能力以及汽车的主动安全性能。通过对片离合器式限滑差速器原理以及性能的分析,确定新型限滑差速器的研究基础和研究方向。
根据多片离合器式限滑差速器的限滑原理设计出了改进的限滑结构,通过改变摩擦片间的压力,使其拥有不同的限滑能力,弥补了普通多片离合器式限滑差速器无法主动控制的缺陷。针对现款哈弗H9的动力参数进行系统的设计,运用SolidWorks三维软件建立三维模型,通过
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