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2024年7月份中国沿海散货和中国出口集装箱运输市场分析报告
一、2024年7月份中国沿海（散货）运输市场分析报告
7月，我国全面进入主汛期，降雨量和降雨日数明显偏多，户外开工率下滑，商品消费需求转弱。不过受恶劣天气影响，沿海船舶周转率下降，可用运力减少，沿海散货综合指数小幅波动。7月26日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收976.67点，比上月末上涨0.8%，月平均值为971.32点。
1、煤炭运输
本月，全国各地区接连出现高温天气，居民用电需求增加，火电负荷持续提振，沿海电厂日耗攀升至高位，终端消库速度有所加快。但三峡等水力发电强劲，持续挤占火电增长空间，上下游库存仍处在高位水平。电厂采购以长协拉运及进口煤补充为主，终端需求增量相对有限。环渤海各港合计日均调进量109.7万吨，合计日均调出119.2万吨。煤炭价格方面，持续高温天气拉动电厂日耗，终端煤炭消库速度提升，市场“迎峰度夏”看涨情绪升温。然而行业保供政策积极推进，长协煤兑现率及进口量不断提升，煤炭货源供应宽裕，市场交投氛围偏淡，煤炭价格窄幅震荡。运价走势方面，终端库存消耗速度虽不及预期，但长江汛期，流域水位升高，船舶通行难度加大，进江成本上升。加之夏季东南沿海台风及恶劣天气逐步增多，船舶避风停港，可用运力减少，沿海煤炭运价小幅波动上涨。
7月26日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收963.19点，比上月末上涨1.3%，月平均值为954.95点，环比上涨0.2%。7月31日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为23.0元/吨，比上月末上涨0.6元/吨，月平均值为23.0元/吨，环比上涨0.3元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为30.0元/吨，比上月末下跌0.1元/吨，月平均值为30.0元/吨，环比下跌0.4元/吨。
2、金属矿石运输
本月，受高温、暴雨等恶劣天气影响，基建开工率下滑，叠加螺纹新旧国标转换，下游钢材需求走弱。各大钢厂以刚需补库、低库存周转为主，常规检修计划陆续增加，高炉开工率逐步走低，原料端需求平淡。整体来看，铁矿石采购拉运需求一般，但受台风影响，沿海南北线航路受阻，沿海金属矿石运输价格低位小幅波动。7月26日，金属矿石货种运价指数报收969.58点，比上月末上涨0.3%，月平均值为968.78点，环比下跌0.1%。
3、粮食运输
上半月，随着政策粮投放不断，市场观望情绪浓厚，交投活跃度不高，且南北港口玉米价格倒挂情况延续，下游采购拉运节奏放缓，沿海粮食运输价格小幅下行。下半月，东北地区降水增多，玉米储存难度加大，部分贸易商加快出货。运输货盘略有增多，加之天气因素影响，船舶周转效率下降，沿海粮食运输价格有所回稳。
7月26日，粮食货种运价指数报收776.59点，比上月末下跌2.1%，月平均值为776.00点，环比下跌1.2%。
4、原油及成品油运输
本月，国际原油市场震荡走弱，国内成品油价格窄幅波动。供给方面，部分炼厂停工检修，整体开工率走低，产量维持低位，成品油供给收窄。需求方面，暑期出游增加，汽油消费不断走高，但柴油端受高温多雨天气影响，施工单位开工率低，消费需求表现疲软。整体来看，成品油运输需求偏弱，交投氛围较淡，沿海运输价格维持小幅波动。
7月26日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1393.68点，比上月末下跌0.7%；原油货种运价指数为1631.67点，比上月末上涨1.3%。
二、2024年7月份中国出口集装箱运输市场分析报告
2024年7月，中国出口集装箱运输市场总体呈现稳中向好的行情。运输需求继续保持在高位，供求关系较为良好。上半月，市场运价继续上行，但在下半月，多条远洋航线出现高位回落的走势。据海关总署必威体育精装版公布的数据显示，以美元计价，中国2024年6月出口同比增长8.6%，增速进一步加快。上半年，我国进出口规模历史同期首次超过21万亿元，外贸向好势头得到进一步巩固，这对中国出口集运市场的平稳增长将起到长期的支撑作用。2024年7月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为2107.66点，较上月平均上涨19.1%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为3599.74点，较上月平均上涨4.7%。
1、港口集装箱吞吐量保持平稳增长，船舶租赁市场租金继续上涨
①2024年6月，我国各主要港口经营情况正常，港口集装箱吞吐量保持平稳增长。2024年上半年，港口集装箱吞吐量增速较去年同期有所加快。据统计，6月份全国港口完成集装箱吞吐量2900万TEU，较去年同期上涨6.9%。其中，沿海港口完成集装箱吞吐量2559万TEU，同比上涨8.0%；内河港口完成集装箱吞吐量341万TEU，同比小幅下跌0.3%
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