波音 B737 CDU数据说明.pdfVIP

CDU数据说明

——IDENT页

SUPPDATA——辅助数据库。可储存40个导航台加6个机场数据。在POS页输入机场四

字代码之前，进入SUPPDATA页有“DELETEALLSUPPDATA”项，

点击此项可删除辅助数据库。

TEMPDATA——临时数据库。具有专门储存20个航路点的能力（最多储存40个；另20

个可任意储存在临时和辅助数据库内）。

*注意：通常正常情况下，新建航路点储存于TEMPDATA中。当TEMPDATA储满后，再

储存于SUPPDATA中。

——POS页

——快速过站惯导快校：对于737-300型，通常为了消除地速误差，每次快速过站都要进行

惯导快校。700/800虽有GPS作为首选位置定位，然而为了预防空

中GPS故障而转为IRS飞行时误差太大，还是建议快速过站进行IRS

快校。

——时间输入：FMC中时间是根据左座时钟进行自动更新。对时间的人工更改则只能输入

小时，即对小时进行更改。

——RTE页：

飞行中要更改目的地，需返回至RTE第一页才能更改目的地机场。如执行深

圳飞北京航班。到北京不能落地需备降天津时，打开的RTE页只能出现当前航路代

码等数据而找不到“DEST”。需再翻至RTE第一页才能找到目的地机场四字代码进

行更改。

——备降场数据调出（U7。5及其以上版本有效）

对于有的飞机，无现成的备降场咨询页面的FMC，将RTE页更改或重输一

下目的地机场（不要执行），令左下角草稿行有“ERASE”信息出现。然后左右CDU

同时点击“ERASE”行选键，即在左CDU出现最近机场信息栏。

——T/O页：

——输入外界温度应根据ATIS。若直接根据中央仪表板上TAT显示温度输入，可能造成温

度不准。因空中总温探头是加着温的，落地后虽关空速管加温仍因留有余温而造成误差

大。

——FMC位置更新“FMCPOSUPDATE”

***当已输入有效跑道距离，且GPS更新关闭（NAVSTATUS页），按压TO/GA电门，

FMC自动更新到起飞机场入口处加上输入距离。

***若GPS更新开（正常为此状态），则抑制起飞/复飞位置更新。进跑道后若不急于起

飞，最好人工点击“POSUPDATE”行以进行位置更新。

***若只是显示“TOSHIFT100M”，则表明按压TO/GA电门，FMC自动进行位置更

新而不需人工更新。

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——PERFINIT页

***右上角TRIPALT——等同于OPT高度（即CRZ页显示的最佳高度）

***CRZWIND（巡航风）、T/COAT（巡航外界温度），可根据JEPSEN计划表输入，输入

后可优化性能计算。

——CLB页

***当ATC问“还有多少时间可到巡航高度？”，可通过此页右第二行获知；

***当ATC问“**航路点前能否爬至**高度？”，可从LEG页获知。

——表速/马赫数转换（爬升/下降方式为VNAV方式时）：

***在爬升中，保持设定表速爬升。随着高度的增加，马赫数增加。当马赫数增加到设

定马赫数时，表速自动转换成马赫数，与高度限制无关（并非高度FL260附近转换）。

***在下降中，保持设定马赫数下降。随着高度降低，表速增加。当表速增加到设定表

速时，马赫数自动转换成表速，同样与高度限制无关。

——巡航页

***OPTALT：最佳高度：在此高度飞行成本最低（综合油耗、时间成本、发动机维护