土木工程概论.pptx

水利与港口;;世界各国都有着开发利用水资源的悠久历史，创造了辉煌的成就，促进和保障了各个时期社会的繁荣和发展。

水利在中国也有着重要地位和悠久历史。历代有为的统治者，都把兴修水利作为治国安邦的大计，及至春秋战国时期，中国已先后建成一些相当规模的水利工程;水利设施的逐渐完善;春秋时期楚庄王十六年至二十三年（公元前598年～公元前591年）由孙叔敖创建（一说为战国时楚子思所建），与都江堰、漳河渠、郑国渠并称为我国古代四大水利工程，迄今2500多年一直发挥不同程度的灌溉效益。;战国末期郑国渠;王景治理黄河是在新河道上开展大规模治理工程，主要内容有修筑黄河和汴河堤防、建分水和减水水门、整治河道等，实施改河、筑堤、疏浚等工程。这次治理黄河施工一年，动员民工数十万，使黄河新河道与汴渠、济水分流。王景治理黄河以后，一直到唐朝，黄河安流了800年，没有出现过较大的水患。;隋唐北宋;隋朝大运河;元代建都北京，开通了京杭大运河。

明代大力治黄，采用“束水攻沙”，固定黄河流域，修建高家堰，形成洪泽湖水库，“蓄清刷黄”保证漕运。这些措施对明清的社会安定和经济发展起了很大的作用。;都江堰;;三大主体工程介绍;鱼嘴的结构原理;;;飞沙堰;飞沙堰的排沙原理;;;宝瓶口;古代治水技术;古人的测量技;筑堤堵水的材料与方法：;杩槎;;运河：

沟通地区或水域间水运的人工河道;作用：;分类：;京杭大运河

;评价：;世界最早的运河;开挖年代及长度;流经区域;运河历史沿革;开凿分为3期

第1期(运河的萌芽时期)

吴王夫差开凿邗沟（扬州-淮安），沟通江淮。

战国时代又先后开凿了大沟，沟通江、淮、黄

;第二期运河;第三期运河;运河的分段;中世纪之后欧洲各国纷纷重启运河建造。16～18世纪是欧洲运河大发展的时期。

;法国：;美洲：;苏伊士运河; 苏伊士运河（又译苏彝士运河）是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来??的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长195公里(105哩)，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。苏伊士运河处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士（al-Suways）两座城市之间，全长约163公里。;;;运河历史

苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1858年开凿到1869年竣工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96%的股份，每年获得巨额利润。

从1882年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万军队。第二次世界大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。1954年10月，英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及领土。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。10月29日，英国伙同法国，并和以色列相勾结，发动对埃及的侵略战争，战争结局以埃及获胜而告终。

;运河优势:

(1)世界上最长的无船闸运河。

(2)与其他水域相比，事故发生率几乎为零。??

(3)可昼夜通航。

(4)当船尺寸过大时，有可能加深、加宽河道。

(5)VTMS（船运管理系统）被引入，这是一个非常精确的电子雷达观测网络。

(6)苏伊士运河可以为各种超级货轮提供服务。

(7)运河通航之后，欧洲的船只可经地中海，驶过苏伊士运河和红海直接进入印度洋。有人曾计算过，从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43％和56％，时间和燃料都大大地节省了。

;连接加勒比海和太平洋;最具有战略意义的两条人工水道之一，另一条为苏伊士运河。行驶于美国东西海岸之间的船只，原先不得不绕道南美洲的合恩角（CapeHorn），使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里（8,000海里）。由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程多达6,500公里（3,500海里）。航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可减少航程3,700公里（2,000海里）。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽152米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。

;巴拿马运河的水闸：;由于水闸机械装置精巧易损，所以只允许小船以自身的动力驶过水闸。稍大的船只须靠运行于闸壁顶部齿轨上的电动机车牵引通过水闸。船只在进入水闸之前，必须经过一道在入口两壁间拉直的防