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山地车入门知识构造及主要配件

车架V型刹车器

避震前叉

碟刹

自行车外胎

后避震

车把

鞍座与座管

曲柄组（左右曲柄+牙盘）

脚踏（左右）

花鼓（前后）快拆

飞轮

拨链器（前后）

链条

轮组

双控手柄（所谓双控就是刹车把+指拨）

变速套件

刹车管线

框架一般包括车架、前叉、把立、车把、副把、坐管、车座及碗组等

零部件。其他零件都安装在这些零件所组成的框架上，可谓一辆车的灵魂

传动系统：包括脚踏、曲柄、牙盘（链轮）、中轴、链条、飞轮。

（与之相关的还有后轮）

牙盘齿数与飞轮齿数的比值称为传动比，传动比越高，骑行越省力，

踩踏越轻松。牙盘飞轮的刚性越好，制作越精密，蹬踏效率越高。

变速系统：包括变速器（指拨或者转把）、前后拨链器、变速线。变

速系统的档次与调试影响变速的顺畅程度，此外牙盘、链条、飞轮之间的

搭配也有影响，不同品牌之间可能存在兼容问题，搭配的时候需要考虑这

个因素。

制动系统：刹车手把、刹车线、刹车器。现在常用的刹车是V刹和碟

刹。

V刹的特点是重量轻，价格便宜，技术成熟，好维修，缺点是对环境

有要求，雨天效果不好，而且磨

损车圈。

碟刹相对更重，价格更高，不便于维修，但不磨损车圈，制动效果更

好，不怕沙石泥水的影响。

转向系统：车把、把立、碗组、前叉，这就是转向系统的全部立管，

又称把立

【认识山地自行车】

山地车主要用于山地越野，可以在崎岖不平的山路上行驶，享受颠簸

起伏的快感，以及一种野性的征服感。它通常使用24或27段变速器，26

的轮胎，15-18的车架，和带减震器的前叉。

1、车架：一部山地车，是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高

的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了，如同电脑上

的主板，攒机高手对主板的要求超过了对CPU的要求。车架大致分为两种：

硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500

左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，

不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避

震器，价格跟车架价格不相上下了。建议：大猫（BIGCAT）的硬车架很不

错，便宜又轻（400元、1485克），强度也行。买全避震车架的朋友可以

先买个普通车架，再换个好点的避震器。

2、前叉：前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，

其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。硬前叉的山地车已经

不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：

Suntour（三拓）、DDN、RockSho某、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、

FO某其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且

价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也

难以发挥其功效，是浪费。

3、制动系统：刹车、刹把、刹车线：山地车用两种刹车——V刹、

碟刹，而普通的吊刹不常见。V刹力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所

以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹比起V刹，更不容易把轮胎

抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好

点的都在千元左右，V刹400元能买相当好的了。碟刹又分两种，油压碟

刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车

在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在某C上绰绰

有余了。下面推荐一款手感最好的线拉碟刹：AVID碟片直径185mm型，

价格800-900元不带刹把，刹把130/对。

4、传动系统：牙盘，这个没什么好说的，3个齿轮，都知道吧，

RaceFace的不错，有点贵啊500多。便宜的买个ShimanoAcera，100多

块钱，或者闪电的牙盘，60元。

中轴，有梅花孔中轴和方孔中轴两种，长度也有所不同，必须依照梅

花孔或方孔的牙盘购买。

链条，这个是个易耗品，断链条是经常的，骑长途的话，一定要带好

备用的哟，免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。

飞轮，这个要选择了，有8飞24速的，有9飞27速的。长期以来，

老百姓有个误区，认为档越多，用得也越多。其实车手是不会把所有档用

遍的，80%的时间只用一个档，但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频