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现代汽车空调的使用及故障诊断

随着人们对舒适性环境要求越来越高，现代汽车上广泛配备了空调系统，汽车空调系

统出现故障现象也非常普遍。本文从研究现代汽车空调系统的工作原理入手，对汽车空调

普遍存在的常见故障进行了分析，结合维修实际给出了诊断方法与排除措施。

一、汽车空调系统的组成与工作原理

现代汽车空调系统主要有制冷和供暖、通风三大功能,实现汽车车厢内温度、湿度、气

流和洁净度的人工调节。它主要由空调压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器等组成。

该系统是利用制冷剂由液态变为气态时需要吸收热量的原理而达到制冷目的，压缩机

对气态工作介质(制冷剂)进行压缩,高温高压制冷剂气体流过管道被冷凝器降温,经储液干

燥器干燥后成为高压液体,再经膨胀阀节流降压形成低温低压的较低能量液体。此液体在蒸

发器内吸收由通风系统送来空气的热量而蒸发,达到制备冷空气、降低温度的目的。如图1

图1空调系统的组成与工作原理

轿车空调装置一般布置在轿车车头主发动机侧面。冷凝器与散热器安装在发动机之前,

这样发动机可以驱动风扇实现风冷,而且轿车行驶时,迎风也会增加冷却效果。

汽车供暖系统多采用水暖式工作方式。水暖式采暖时,制冷系统停止运行,发动机的工

作热水通过热水阀进入热交换器,用风扇(与蒸发器共用)将吸热后的升温的外界空气从热

风送风格栅送入车厢内。

汽车通风系统主要实现汽车内外空气的流通,达到换气和热交换的目的。通常可用马达

驱动鼓风机风扇,通过各种风门的调节来实现风量的改变。

二、汽车空调常规使用与维护

正确使用汽车空调操控按钮。汽车空调控制面板上标识一般采用英文缩写,使用时要清

楚各按钮的含义方法,以免因为操作不当导致制冷效果不好。

要避免空调频繁启动、关闭,尽量避免因频繁启动、关闭而引起的机械故障。

由于工作环境复杂,相对于家用空调,汽车空调更需要经常进行检查、维护；每季度需

进行检查和维护的有管路、接头、制冷剂数量、冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀和压缩机等；

每三季度需进行检查和维护的有储液干燥器和鼓风机等。

三、汽车空调系统故障的检测与诊断

汽车空调出现故障主要表现为不制冷、制冷不足、无暖风或暖风不足、各调节功能失

灵等,造成调节功能失灵故障的原因与故障现象的对应性较强，诊断起来比较容易。如手动

空调系统的温度调节功能失灵，往往是由温度调节风门的拉丝脱落造成的。但汽车空调系

统出现故障的原因很多,需根据实际检测设备情况、故障现象进行检测与诊断。

3.1、汽车空调专业维修故障分析、检测的一般方法

对于专业汽车空调维修站点,可以利用专业的仪器设备进行检测、诊断。在检测与排除

空调故障时一般要做到看、摸、听、测4方面的工作。

1、听：从声响来判断压缩机的运行状况

正常的运转声应是只能听到压缩机有轻脆而均匀的阀片跳动声,如果有敲击声,一般是

制冷剂的“液击”声或是敲缸现象,如果有磨擦声,可能是压缩机负荷太重,润滑油不足或

者断油以及离合器打滑等。

2、看：观察冷凝器表面是否清净,防止杂物和泥土附在冷凝器上

观察空调制冷系统所有连接部分是否有油渍,重点是压缩机轴封、前后盖板的密封垫、

检修阀、安全阀等,观察各条软管有无磨损、老化、鼓泡、裂纹和渗漏,看玻璃观察窗内制

冷剂的状态。

3、摸：根据空调系统各部分温度情况进行诊断、分析

打开空调开关、使制冷压缩机运转15～20min。用手摸空调系统管路各部件的温度,正

常情况下,高压端的管路为55～65℃,而低压端管路呈低温状态,低压端的部件和管路,连接

部分都会出现结露。用双手小心触摸高压区,特别是高压端金属部件手感较热而不烫手为正

常；如果手感烫手,首先检查冷凝器的冷却是否良好,冷凝器表面是否清洁而无杂物,风扇的

风量是否过小；如果高压端手感热度不够,则为制冷剂过少；如果没有温度,则为制冷剂漏

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光。

在储液干燥器上出现霜冻或水露,说明干燥剂破碎并堵住制冷剂流动管道。膨胀阀的手

感温度是比较特殊的,它的制冷剂进口连接处较热,而出口连接处较凉,有水露,这些都是正

常现象。如发现膨胀阀出口处有霜冷现象则说明膨胀阀的阀口已经堵塞,必须马上处理。低

压管的手感冰凉,有水露,但不应该有霜冷,若有霜冷则说明系统有问题,可能是膨胀阀感温

包内的传感液体已经漏光,应更换一个新的,也可能是