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第六章水泥混凝土路面
学习要点:
本章要求了解水泥混凝土路面的根本特点、水泥混凝土路面分类与构造、水泥混凝土路面材料要求与施工工艺及本卷须知,水泥混凝土路面应力分析方法,水泥路面设计方法、水泥路面加铺设计等。熟悉水泥路面的根本特点、水泥路面分类与构造、水泥混凝土路面材料要求与施工工艺及本卷须知,水泥路面应力分析方法;掌握水泥混凝土路面设计内容、设计原那么、设计指标和标准、交通荷载分析、厚度设计方法等。;主要内容;6.1概述
水泥混凝土路面:
普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土。
混凝土路面具有以下优点:
强度高〔高抗压强度、较高抗弯拉强度、抗磨耗能力〕
稳定性好〔水稳定性、热稳定性均较好〕
耐久性好〔经久耐用〕
有利于夜间行车〔色泽鲜明,能见度好〕;混凝土路面也存在一些缺点,主要有以下几方面:
对水泥和水的需要量大。
有接缝
容易引起行车跳动,影响行车的舒适性。
开放交通较迟
需要经过28d的潮湿养生,才能开放交通。
修复困难
混凝土路面损坏后,开挖很困难,修补工作量也大,且影响交通。
;6.2水泥混凝土路面构造
6.2.1土基和基层
土基
路基的不均匀支承,可能由以下因素所造成:
不均匀沉陷
湿软地基未达充分固结,压实不充分,交接处处理不当。
不均匀冻胀
土质不均匀〔对冰冻敏感性不同〕,路基潮湿条件变化。
膨胀土
在过干或过湿时压实,排水设施不良等。;基层
混凝土面层下设置基层的目的如下:
防唧泥
防冰冻
减少路基顶面的压应力
防水
为面层施工提供方便
提高路面结构的承载能力,延长路面的使用寿命
基层应具有足够的强度和稳定性,且断面正确、外表平整。;在冰冻深度大于0.5m的季节性冰冻地区,为防止路基可能产生的不均匀冻胀对混凝土面层的不利影响,路面结构应有足够的总厚度,以便将路基的冰冻深度约束在有限的范围内。超出面层和基层厚度的总厚度局部可用基层下的垫层〔防冻层〕来补足。;?;接缝构造与布置
混凝土面层是由一定厚度的混凝土板所组成,它具有热胀冷缩的性??。
混凝土板变形:
隆起
白天气温升高,混凝土板顶面温度较底面温度高,这种温度差会使板的中部形成隆起的趋势。
翘起
夜间气温降低,板顶面温度较底面温度低,会使板的周边和角隅发生翘起的趋势。〔如图a〕;由于翘曲引起的裂缝,将板体分割为两块,但是板体尚不致完全别离,倘假设板体温度均匀下降引起收缩,那么将两块半体拉开〔如图c〕从而失去荷载传递作用。;混凝土板接缝设置:
横缝
缩缝:保证板收缩时沿该薄弱断面缩裂,防止产生不规那么
的裂缝。
设传力杆假缝型不设传力杆假缝型
横向缩缝构造
胀缝:保证板在温度升高时能局部伸张,从而防止拱胀和折断破坏,同时胀缝也能起到缩缝的作用。;胀缝构造;传力杆应采用光面钢筋。其尺寸和间距可按下表选用,最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离为150~250mm。;纵缝
指平行于路面行车方向的接缝,其布设应视路面总宽度、行车道及硬路肩宽度以及施工铺筑宽度而定,间距〔即板宽〕可在3.0~4.5m范围内选用。
纵向施工缝纵向缩缝
纵缝构造;纵缝应与路线中线平行。拉杆应采用螺纹钢筋,设在板厚中央,并应对拉杆中部100mm范围内进行防锈处理。拉杆的直径、长度和间距,可参照下表选用。
拉杆直径、长度和间距;纵横缝的布置
纵缝与横缝一般做成垂直正交,使混凝土板具有90°的角隅。纵缝两旁的横缝一般成一条直线。
横缝错开时引起的裂缝交叉口接缝布置图;端部处理
混凝土路面与桥涵、通道及隧道等固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时,可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网。
邻近构造物胀缝构造;地梁与连续配筋混凝土面层连成整体,其构造如以下图所示。;宽翼缘工字钢梁的底部锚入钢筋混凝土枕梁内,工字钢梁的尺寸、锚入深度依据连续配筋混凝土路面厚度选择,钢梁腹板与连续配筋混凝土面层端部间填入胀缝材料;其构造如下图。;接缝填封材料
胀缝接缝板应选用能适应混凝土板膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好的材料。
接缝填缝料应选用与混凝土接缝槽壁黏结力强,回弹性好,适应混凝土板收缩,不溶于水、不渗水,高温时不流淌、低温时不脆裂,耐老化,有一定抵抗砂石嵌入的能力,便于施工操作的材料。;6.2.4特殊部位混凝土路面处理
混凝土路面与沥青路面相接时,其间应设置至少3m长的过渡段。过渡段的路面采用两种路面呈阶梯状叠合布置,其下面铺设的变厚度混凝土过渡板的厚度不得小于
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