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道道路路设设计计常常见见问问题题答答案案

第⼆章路线设计

第⼀节横断⾯组成

1.公路横断⾯如何组成?

公路横断⾯根据公路的使⽤功能预测交通量和环境条件,由车道、路肩、以中间带、紧急停车带、变速车道等设施组成，

以寻求道路最佳的功能、安全性、环境影响、经济效益和道路美化效果。

⾼速公路和⼀级公路的路基标准横断⾯分为整体式路基和分离式路基两类。整体式路基标准横断⾯（图2-1）应由车道、中间

带（中央分隔带、左侧路缘带）、路肩（右侧硬路肩、⼟路肩）等部分组成。分离式路基标准横应由车道、路肩（右侧硬路

肩、⼟路肩）等部分组成，由整体式横断⾯取消中央分隔带形成两个独⽴的路基横断⾯。

⼆级公路路基的标准横断⾯应由车道、路肩（右侧硬路肩、⼟路肩）等部分组成。

三、四级公路的路基标准横断⾯应由车道、路肩等部分组成。见图2-2。

（《公路⼯程技术标准》2003版，图3-1）

图2-1⾼速公路、⼀级公路路基标准横断⾯（整体式）

（《公路⼯程技术标准》2003版，图3-2）

图2-2⼆、三、四级公路路基标准横断⾯

⾼速公路路基宽度规定整体式如表2-1，分离式如表2-4；⼀级公路路基宽度规定整体式如表2-2，分离式如表2-5；⼆、三、四

级公路路基宽度如表2-3。

⼆级、三级、四级公路路基宽度表2-3

⼀级公路分离式路基宽度表2-5

注:1.表中⼀般值为正常情况下应采⽤的值;最⼩值为条件受限制等特殊情况下,经技术经济论证后可采的值.

2.⼋车道的内侧车道如采⽤

3.5m,相应路基宽度可减0.25m

⑴公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之和。当设有中间带、爬坡车道、加（减）速车道、错车道时，还应计⼊该部分宽度之

和。

⑵设计车速为120km/h、100km/h的⾼速公路，根据通⾏能⼒需要可设双向四车道、六车道、⼋车道，并采⽤相应的路基宽

度。

⑶设计速度为120km/h的四车道⾼速公路，宜采⽤28.00m的路基宽度。当地形条件其它特殊情况限制时，可采⽤26.00m的

路基宽度。

⑷设计速度为100km/h、80km/h的⼀级公路，根据通⾏能⼒需要可设双向四车道、六车道，并采⽤相应的路基宽度。

⑸设计速度为100km/h的四车道⼀级公路，当预测交通量接近适应交通量⾼限时，宜采⽤26.00m的路基宽度。

⑹具集散功能的⼀级公路设置慢车道的路段,可利⽤硬路肩、⼟路肩(若宽度不⾜则另加宽)作为慢车道，并应在车道与慢车道之

间设置隔离设施。

⑺设计速度为80km/h的具集散功能的⼆级公路，需设置慢车道的路段，经技术经济论证其路基宽度可采⽤15.0m,利⽤加固后

的路肩作为慢车道,并应在车道与慢车道之间采⽤划

线分隔。

⑻设计速度为60km/h的具集散功能的⼆级公路，需设置慢车道的路段，经技术经济论证其路基宽度可采⽤12.0m,利⽤加固后

的路肩作为慢车道,并应在车道与慢车道之间采⽤

划线分隔。

⑼四级公路宜采⽤6.5m路基宽.交通量⼩且⼯程特别艰巨的路段,可采⽤单车道4.5m

路基宽。

⑽确定路基宽度时，其中央分隔带、路缘带、路肩等宽度的“⼀般值”、“最⼩值”应同类项相加。但⾼速公路、⼀级公路的六、

⼋车道的路基宽度不采⽤“最⼩值”同类项相加。

2.什么是车道、车道宽度和车道数?

车道是指专为纵向排列、安全顺适地通⾏车辆为⽬的⽽设置的公路带状部分。

车道宽度是指为了交通安全和⾏驶顺适，应根据交通组成、车速⾼低以设计车辆的最⼤宽度、加上错车、超车所需的余宽⽽

确定各种车辆以不同速度⾏驶时所需的宽度。各种设计速度的公路车道宽度见表2-6。

车道数是根据预测规划的交通量和单车道设计通⾏能⼒等因素确定。在我国，⼆级和三级公路基本上采⽤双车道，对于⼆级公

路需要设置慢车道时，可利⽤加固后的路肩作为慢车道，但仍属双车道。四级公路宜设计为双车道，交通量⼩的路段可采⽤单

车道。设计速度为120km/h的⾼速公路，按通⾏能⼒需要可设单向⼆车道、三车道、四车道即双向四车道、六车道、⼋车道。

设计速度100km/h的⾼速公路和⼀级公路，当交通量超过四个车道的通⾏能⼒时，其车道数可按双数增加。⼀级公路紧靠车道

布设慢车道时,可利⽤路基宽度中的硬路肩和⼟路肩部分,作为⾮机动车道使⽤。

注：①设计速度为20km/h且为单车道时，车道宽度应采⽤3.5m。

②⾼速公路为⼋车道时,内侧车道宽度可采⽤3.5m。

3．什么是中间带和中央分隔带?

1.中间带的作⽤:

为保证整体式路基的⾼速公路和⼀级公路的⾏车安全和应有的功能,必须设置中间带。其作⽤有：

（1）分隔往返车流，以避免快速车辆驶⼊⾏车道导致交通事故；防⽌未分隔的多车道公路上车辆因认错对向车道⽽