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论电控汽车门锁常见故障诊断与排除的方法

内容摘要：简述电控汽车门锁的种类和工作原理，以凌志400型轿车电控门锁为例，介绍其故障诊断方法。

关键词：电控汽车门锁；种类；原理；故障；检查

1电控门锁基本组成部分及其功用

电控门锁由控制部分和执行机构两大部分组成，见图1。

1.1控制部分

控制部分由编码器、输入器、鉴别器、存储器、驱动级、抗干扰电路、显示器、报警器、保险装置、电源等组成。

a.编码器用来输入人为设定的一组二进制数或十进制数密码。

b.输入器在开锁时将密码经过存储器记忆后送给鉴别器。

c.鉴别器将输入器和编码器送来的!组密码进行比较，当两者完全相同时，便发出电信号，经抗干扰处理后送至驱动级和显示装置。若用户需要，还可输出报警电信号。

d.驱动级其作用是将鉴别器送出的微弱的电信号加以放大，使之能带动执行器动作。

e.抗干扰电路抑制来自汽车内外的电磁干扰，保证电控门锁不会自行误动作，从而提高电控门锁的可靠性和安全性。

f.显示器和报警器用于显示鉴别结果和报警。

g.保险装置由速度传感器、车门锁止器和紧急开启接口组成。当汽车的行驶速度超过一定限值时，车门锁止器会将锁体锁止；当车门控制电路失灵时，通过紧急开关接口可直接将锁体开启。

h.电源用来向电控门锁不间断地供电。

1.2执行机构

执行机构由门锁驱动装置和门锁组成。常见的门锁驱动装置有电磁铁、微电机、气动膜盒3种。

a.电磁铁式由按钮操纵，按钮按下时，电磁铁线圈通电，产生磁力使铁心动作，车门开启或锁止；松开时，按钮自动复位。欧洲和日本轿车多采用这种车门锁。

b.电动机式由可逆式电动机、传动装置和锁体总成组成。工作时，电动机带动齿轮、齿条（或蜗杆、蜗轮），驱动锁体总成。这种形式的门锁多为美国轿车采用，日本轿车也有采用。

c.气动式这种门锁是气压驱动的，工作时，压力泵产生的空气输送到气压膜盒里，膜盒内的膜片通过连接杆带动门锁动作，从而实现锁止和开锁。国产红旗和奥迪轿车就采用这种形式。

2电控汽车门锁的操纵方法

打开或关闭电控门锁的方法有使用钥匙、使用遥控器、操作车门上的按键或拨盘、触摸车身上的某一部分……。比较常见的还是用钥匙和遥控器操纵（或2种方法共用）。

2.1钥匙操纵

钥匙有普通钥匙、带密码电阻的钥匙、装有微型电子系统的钥匙等。

带密码电阻的钥匙一般为点火开关钥匙。每把钥匙上都有一个不同电子编码的电阻，点火锁心上制有专门的电阻接触装置，当钥匙插入锁孔时，钥匙的译码器通过锁心触点读取钥匙密码电阻，然后与预置的密码进行比较，当两者一致时，便向点火系统供电并使发动机起动或打开车门，如密码不符则不能开启。美国通用GM）车系就是使用这种方式（外加遥控辅助控制）。

装有微电子系统的钥匙一般也是点火钥匙，当转动点火钥匙时，电子控制装置即通过点火锁心向点火钥匙发出询问信号，点火钥匙便发出响应信号，如响应信号正确，发动机才能起动。使用这种钥匙的有国产上海桑塔纳2000GSi型轿车等。

2.2遥控器操纵

电子遥控车门锁由发射器、接收器和执行机构等组成。发射器可在5m-10m以内无方向性地遥控汽车门锁。当发出的指令被汽车接收后，车上的指示灯会闪烁，表示收到指令并在执行，如果发射器丢失，仍可用机械钥匙打开或锁上车门。有的遥控器与钥匙制成一体（如BMW轿车）。使用遥控器控制的车型有广州本田雅阁、奔驰及轿车等。

3电控门锁控制原理

图2示出了中央控制电控门锁电路图。其工作过程如下。

当按下车门锁止开关时，电流由蓄电池—熔断器—D5—T1—R3—D1—C1—锁止开关—搭铁。在C1通电的瞬间，T1导通,T2导通，继电器触点K1被吸到ON位置，这样，电流由蓄电池—熔断器—①—K1(ON）—②—N—③—K2(OFF)—④—搭铁，回转式电磁线圈正向通电，电磁吸力拉下车门锁扣杠杆，锁住车门。充电完毕，断电，回到位置。

当要打开车门时，按下开锁开关，N2通电，将K2吸到ON的位置，电流由蓄电池—熔断器—①—K2（ON）—③—N—②—K1（OFF）—④—搭铁。由于通过回转式电磁线圈的电流方向与车门锁止时相反，车门锁扣杠杆回到原位，车门打开。

由于车型不同，实际电路也不相同，比如有的还增设了车速感应控制电路等。

4电控汽车门锁的故障检查

因为汽车电控门锁的种类很多，而且各厂家的门锁控制电路又不相同，所以电控门锁的故障检查主要还是依据制造厂提供的维修手册、电路图（由微机控制的，还有故障代码）以及故障检查仪等。

电控门锁故障的一般检查方法是：先看是全部门锁不起作用，还是某一车门门锁不起作用，若全部门锁不起作用，多半是控制电路的故障，若单个门锁不起作用，则应在接通门锁开关后，听门锁有无动作声响，以此作