汽车发动机电控系统原理与检修（微课视频版） 第2版 课件 项目2单元3汽油喷射系统.pptx

单元三汽油喷射系统;【情境导入】

一辆2016款奔驰GLE300来到4S店，车主反应该车出现是动力不足，伴随有熄火现象，静止几分钟后又能再次启动。因为在保修期，所以到4S店。如果你是接待师傅，有思路吗？

;活动一概述;一、电控汽油供给系统

;（1）有回油的燃油供给系统;（2）回油燃油供给系统;2、电控汽油供给系统的组成;二、电控汽油供给系统的主要元件;1）滚柱式;滚柱式电动燃油泵工作原理图;涡轮式电动燃油泵结构及叶轮工作工程;3）转子泵（a图）：

利用内外转子啮合过程中腔室容积大小的变化，将燃油以一定的压力泵出。;（3）电动燃油泵的检测;②电动燃油泵输油量的检测

检查燃油泵的输油量时，断开点火开关，从燃油分配管上卸下进油管，将油压表连接到进油管一端，油压表出油管伸入量瓶，接通油泵电路（大众时代超人车将蓄电池正极加到燃油泵继电器“4”端子上，见图a所示）30s，泵油量与电源电压的关系如图（b）所示，单位为ML／30s。;2.燃油压力调节器;（2）结构与工作原理;工作原理：

供油系统的燃油从燃油压力调节器进油口进入调节器油腔，燃油压力作用到与阀体相连的金属膜片上。当燃油压力升高使油压作用到膜片上的压力超过调节器弹簧的弹力时，油压推动膜片向上拱曲，调节器阀门打开，部分燃油从回油口经回油管流回油箱，使燃油压力降低。当燃油压力降低到调节器控制的系统油压时，球阀关闭，使系统燃油保持一定压力值不变。;图油压调节器输出特性;（3）燃油压力调节器的检修;2）燃油压力调节器保持压力的检查。检查时将油压表接入燃油管路，用一根导线将电动燃油泵的两个检测接孔短接；打开点火开关，让电动燃油泵运转10s，然后关闭点火开关，取下导线；接着将燃油压力调节器的回油管夹紧，5min后观察油压，该油压即为燃油压力调节器保持压力。如果该油压（较不夹紧回油管时）上升，则表明调节器有泄露，应予以更换。;3.喷油器;（c）片阀式喷油器;（2）喷油器的基本工作原理;（3）喷油器的检修;②喷油器电磁线圈电阻的检查。检查时拔下喷油器线束插头，用万用表测量其接线柱间的电阻。

在20℃时，高阻喷油器线圈电阻值为12～17Ω；低阻喷油器线圈电阻值为2～3Ω。否则应予以更换。;2）喷油器的检验

喷油器的检验应放在喷油器超声波清洗机上检查，如图所示。在喷油器超声波清洗机上不但可以清洗喷油器，而且可以检查喷油器有无漏油现象，各喷油器喷油量和喷雾质量。喷油器的漏油量应少于1滴/分钟，否则应予以更换。车上各喷油器的喷油量依据车型不同标准值也不一样，一般为50～70ML／15s。每个喷油器应重复测量2～3次，各缸喷油器的喷油量误差值应小于其喷油量的10％，否则应加以清洗或更换。在检查喷油量的应同时观察燃油雾化情况。;（4）喷油器控制电路的检查;4.燃油分配管;5.汽油滤清器;三、汽油压力检测;2、汽油压力故障分析;活动二汽油泵的控制电路;一、ECU控制的燃油泵控制电路;二、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路;活动三、汽油喷射控制;一、喷油器的驱动方式及工作特性

;控制基本电路：

发动机工作中，脉冲电流使功率三极导通，接通喷油器电磁线圈电路，其电路是：电源（+）→喷油器（电磁线圈）→三极管VT1（ECU内）→接地→电源（-）。微机每输出一次脉冲电流，喷油器喷油一次。;在电流驱动回路中无附加电阻，低阻喷油器直接与蓄电池连接。通过ECU中的晶体管对流过喷油器电磁线圈的电流进行控制。电流驱动脉冲开始时是一个较大的电流，使电磁线圈产生较大的吸力，以打开针阀，然后再用较小的电流保持针阀的开启。

由于现在的发动机都采用高电阻的喷油器，因此也不再采用电流驱动的控制方式了。;二、喷油正时的控制;图同时喷射控制电路;图同时喷射正时图;2、分组喷射;分组喷射控制电路;3、顺序喷射;顺序喷射控制电路;顺序燃油喷射正时图;三、喷油量（喷油脉宽）的控制;2、起动后喷油脉宽的确定;（1）起动后喷油器的喷油脉冲宽度;（2）基本喷油脉冲宽度的确定;（3）与发动机温度相关的喷油脉冲宽度的修正;图暖机燃油增量修正系数;图高温时燃油增量修正系数;发动机特殊工况燃油控制过程;图超速断油与减速断油控制示意图;图切断喷油的电子转速限制装置工作特性;二、超速断油模式;三、清除溢油控制;四、加速增油模式;五、蓄电池电压校正;图缸内直喷技术节油效果与其他节油技术的比较;汽油直喷系统（FSI）;二、缸内直喷技术的工作模式;1、分层燃烧模式;;;2、均质稀混合气燃烧模式;图3均质稀混合气燃烧模式中的混合气形成;3、均质燃烧模式;

（3）混合气形成（图3所示）：

可用时间较长。;工作模式;案例