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广州客专维修基地银盏坳基地改造研究

摘要：本文从改造银盏坳基地出发，结合实际情况提出进行此项

建设的工程要求；根据现状，可研设计审查意见和会议纪要，分站前

和站后阐述整个工程的设计情况；最后从整个设计过程出发，进行经

验总结和归纳，以便今后更好地开展设计工作。

关键词：整备检修基地改造

由于高速铁路的特殊性，对其的维护保养较普通铁路更为严格。

大型养路机械作业环境恶劣，经常会存留石碴、污土、打磨铁屑结块

等，且车辆装置悬挂部件较多，随着对武广高铁的打磨、部分线路捣

固任务的逐渐增多，其进出高铁十分频繁，一旦遗落杂物，将对高速

列车的安全产生极大威胁。因此，此类大型养路机械从既有普通铁路

转入高铁作业前，须在固定场所进行清洗、检修、整备。广州客专维

修基地所属银盏坳基地，是番禺基地的配套工程，无论是进入高铁作

业还是由既有线经高铁转入番禺基地，均需要在此进行大机设备整备

与检修。

1基地地理位置及现状

银盏坳基地位于广东省清远市龙塘镇，毗邻京广线银盏坳车站，

占地38亩。该基地由于年久失修，设备设施较为陈旧。目前该基地

有（基1）、（基2）、（装卸线）在内共3股道线路，有效长分别为345

米、268米、175米。目前，该基地存在线路有效长不足、无机车检

修设备及清洗设施，无场内消防设施、缺少生活配套设施等问题，需

进行更新改造。

2工程设计内容

通过对银盏坳基地现场调研，并听取了基地使用方的意见和建

议，结合现场实际情况，在充分利用既有设施及设备，尽可能减少现

阶段投资，多快好省的原则基础上，对基地进行了规划设计，基地的

改造包含以下内容：

(1)既有线路尽量利旧使用，部分地段换碴换枕。(2)一列大机机

组配置为：两台清筛车＋4台捣固车＋2台配碴车＋1台稳定车＋9台

宿营车，整列车长度579.48米，根据银盏坳基地要完成两列大机清

筛机组的检修、清洗、调运任务的要求，基地总有效长需满足1160

米，因此，（基2）道有效长需延长140米达到412米，同时在（基1）

道和（基2）道之间新建1股道洗车线，有效长260米。(3)为满足两

台清筛车或三台捣固车同时检查的要求，在（基1）道上设检查坑，

长度80米，检查坑两侧路肩面硬化处理。(4)场内设环场道路，满足

消防要求，股道间配消防设施。(5)场内既有库房翻修改造，作料库

使用，新建部分生活配套设施（食堂、厕所、门卫房、扳道房、围墙、

大门），水电消防设施配套。

3工程设计情况

3.1站前部分

(1)站场平面及纵断面。既有保留道岔G4、G7拆除，（G2）与既

有基2道直线末端之间股道拆除,在（基1）、（基2）道间距（基1）

直线部分8米增建洗车线1条，有效长为260m。拆除此处废弃龙门

吊、走行轨及混凝土基础，洗车线与（G2）道岔连接，（基2）道平

行于（基1）道延长，设为尽头式，有效长延长140米。场内新建环

场消防道路，路宽3.5米，道路跨越股道处新建混凝土平交道口（角

铁包边），宽度6.5～8米，详细平面见图1。场内纵坡设为0，改建

起点处顺接原坡度。(2)轨道。新建股道地段铺设P50kg/m再用轨，

增加9号道岔一组，采用P50kg/m手扳新岔（带柄标志），既有股道

损坏部分更换为P50kg/m再用轨。(3)路基及排水。按设计路基面高

程开挖路基，路基横向坡为2%，按有关规定修整辗压路基面,新建洗

车线外侧路基半宽不小于3.0m。股道间的混凝土通道尽量与原地面

齐平，设单向1％横向排水坡，以利于排水。基地内无既有排水系统，

由于所处地势较低，遇有强降雨，排水不畅，经常被水淹，因此需着

重注意场内的排水。结合给排水管道及消防管道的布设，场内设计了

14条纵向排水沟（沟宽0.6米，纵向排水坡度大于千分之二，计1890

米）及2条横向排水槽（沟宽0.6米，坡度大于千分之五，计30米），

水沟跨越消防道路处采用公路排水槽（沟宽0.6米，坡度大于千分之

五，计30米）。由于洗车污水不能直接排放，需收集进行统一净化处

理，洗车线有效长范围内两侧路肩需作硬化处理，以利于收集污水。

因此，GDK0+590～GDK0+850段采用了铺设混凝土宽枕，路肩采用

预制混凝土面板硬化的方案。汇水统一排入京广线K2209+610