机工社新能源汽车维护与故障诊断(配实训工单)教学课件3-1.pptx

项目三纯电动汽车故障诊断与排除;学习目标;1.纯电动汽车动力电池及管理系统故障诊断与排除方法

（1）动力电池及管理系统故障码读取

动力电池管理系统（BatteryManagementSystem，BMS）能够对动力电池组总电压、总电流、每个测量点温度和电池单体的电压参数进行实时监控，同时具有高压互锁监控、绝缘监控、碰撞监控等功能，通过监控结果对动力电池及管理系统进行故障诊断。如果发现故障，则会记忆故障码，点亮动力电池故障灯，并进行相应的故障保护控制。

BMS将动力电池相关参数上报整车控制器（VCU），由VCU控制动力电池的充、放电功率。如果动力电池及管理系统出现故障，VCU也可能点亮动力系统故障灯。进行动力电池及管理系统故障诊断时，应该首先利用故障诊断仪读取动力电池及管理系统、整车控制器（VCU）的故障码，通过故障码所指示的方向进行故障方向和大概范围的判断，根据相关维修手册故障码检修指引，确定相关的检测与维修步骤。;（2）动力电池及管理系统数据流读取和分析

进行动力电池及管理系统故障诊断时，对于某些存在故障码但无法判断准确故障点的故障或无故障码的故障，可利用故障诊断仪读取动力电池组数据或其他关联系统数据，通过对各种相关状态下的数据分析，进行故障的准确判断。;（3）动力电池组外观及相关插接件安装情况检查

检查动力电池组外观是否损坏、漏液，以及动力电池相关低压、高压插接件是否安装到位，有没有烧蚀、进水、氧化等问题。

1）如果相关的低压插接件安装不到位，可能导致动力电池BMS无电源、搭铁和通信，BMS无法工作，诊断仪无法诊断故障码和读取数据流。

2）如果相关高压插接件安装不到位或互锁短接装置异常，可能导致BMS报高压互锁故障，无法上电。

3）如果相关的高压接口进水、氧化，可能导致的系统绝缘性能下降，BMS报绝缘故障无法上电。

以上故障通过对相关部件外观进行目视或安装检查，通常可以发现故障点并进行排除。;（4）根据故障检测流程使用相应的设备进行检测

根据故障码和数据流分析仍然无法确定准确的故障点时，需要通过使用相应的设备（万用表、绝缘电阻测试仪、示波器等），对可疑的故障点进行检测，将得出相应的检测数据与正常或标准数据对比，对系统进行准确故障判定，最终确定准确的故障点，并排除故障。

1）如果BMS报绝缘故障，可以使用绝缘电阻测试仪分别测量高压正极回路和负极回路对搭铁间的绝缘电阻，判断电池外部还是内部绝缘异常。如果是电池外部绝缘异常引起，可分开单独测量各高压部件或各段高压线束对搭铁绝缘电阻，确定具体的故障点。

2）如果诊断仪器不能与BMS通信，无法进行故障诊断，需要使用万用表对电源、搭铁和通信相关的线路进行测量来排除故障。;（5）动力电池故障诊断与排除方法

动力电池系统故障一般可分为动力电池外部引起的故障和动力电池内部故障两大类，在具体诊断维修过程中一般应先排除外部故障，再确定内部故障。

对于动力电池内部故障，一般制造厂家不允许维修企业进行动力电池解体维修，而是直接更换动力电池总成。

对于动力电池外部故障，一般需要确定具体的故障点进行故障排除。根据不同的故障类型，需要使用不同的检测方法进行针对性的故障排查。;（6）动力电池管理系统故障诊断与排除方法

纯电动汽车动力电池管理系统BMS的电池控制单元（电源管理控制器），一般内置于动力电池组内部，也有一些车型采用外置独立的方式（如部分比亚迪纯电动车型）。以下以吉利帝EV300/EV450纯电动汽车为例（其他车型可参考相关维修手册），介绍动力电池管理系统BMS的故障诊断与排除步骤。

1）BMS系统故障症状与可能原因

①故障症状。BMS发生故障时，会导致高压电路的继电器不能工作，车辆不能上高压电，无法进入READY/OK状态而不能行驶，同时位于组合仪表的动力电池故障警告灯将点亮。

②可能原因。造成BMS发生故障的主要原因是12V电源供电异常、搭铁不良、CAN通信线路故障或BMS自身损坏。;2）使用诊断仪诊断BMS系统

使用诊断仪对车辆进行诊断，尝试诊断进入BMS系统，诊断仪显示BMS系统由于不工作无法通信，进入其他系统读取故障码，可以读取到其他如整车控制器（VCU）等相关系统与BMS系统通信丢失的故障码，由此可判断BMS系统没有工作，需要进一步检查相关电源、搭铁、通信或BMS自身故障。

;3）电源和搭铁检测

帝豪纯电动汽车BMS的电源和搭铁诊断参考电路图。

;根据诊断参考电路图，按以下步骤进行电源和搭铁的检测诊断。

①检查蓄电池电压。

②检查BMS熔丝。

③检查BMS电源线路。（测量端子图参考左图）

④检查BMS搭铁线路。（测量端子图参考右图）

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4）通信线路检测;2.纯电