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凯里至雷山段简介

自黔东南州“十一五”规划以来，凯里市充分利用州委、

州政府实施的“四圈一区”发展框架和包括“城镇带州”在

内的“六州战略”带来的机遇，进一步推进城乡一体化建设，

取得了良好的成效；随着我国社会主义现代化快速发展和西

部大开发的继续实施，大开放、大开发、大发展的“大凯里”

发展的历史机遇已来临，如何建设黔中经济圈，主要以加快

“大凯里”城市建设为突破口，努力构筑以凯里市为中心，

辐射半径为50公里包括凯里经济开发区、麻江、雷山、丹

寨、台江“一市一区四县”的半个小时通达工程经济圈，使

四县一区全面融入“大凯里”目标，推进产业发展同城同集

聚、城乡建设同城同统筹、空间布局同城同开发、消费服务

同城同待遇，从观念、交通、金融、体制、市场上融入凯里

城市经济圈，严格按照总体规划，统筹城乡协调发展，逐步

形成圈内公路网络化、客运便捷化、货运物流化、运营管理

智能化的公路运输体系；因此，打通凯里至雷山城市大通成

为雷山纳入“大凯里”最重要、最基础的交通网络。

一、城市大通道概况

（一）路线概况。路线起于凯里市开怀新区（凯里一中

新校址），经党果，乌流、报德、老猫、脚猛、固鲁，讫于

雷山县城，拟按开放式一级公路建设，设计车速80km/h。路

线全长19.1公里。桥梁约12座，约1030延米；隧道4座，

约4110m；桥隧比例为27%。

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（二）方案的综合比较。从建设里程、营运里程、营运

成本、工程规模以及对沿线的环境影响方面并综合各种因

数，推荐该线方案。

（三）投资估算。总投资估算为176000万元，平均每

公里9215万元

二、建设市区快速通道的必要性

凯里至雷山快速通道项目北起凯里市开怀新区（凯里一

中新校址），经党果，乌流、报德、老猫、脚猛、固鲁，讫

于雷山县城，全长19.1公里。拟按开放式一级公路建设，

设计车速80km/h。工程总估算为17.6亿元。项目建设的必

要性和战略意义，可以从以下几个方面得到概括：

（一）打造凯雷快速通道是连接凯里、雷山工业经济、

城镇经济、物流经济发展的迫切需要。当前，以凯里经济开

发区为龙头的工业经济区块，以开怀新区为代表的新兴城市

区块发展日趋活跃，成为凯里市区域经济发展和城市建设的

重要支撑。目前，凯里及各功能区块与雷山城区间主要靠省

道308连接，已远不能适应各经济区块发展的需要。凯里至

雷山快速通道的新建可通过交通大网络在更大范围内配臵

生产要素，届时，雷山城区主动向北面扩展，凯里市区主动

沿开怀、三棵树及西北方向扩展，相向而行的发展趋势将促

进雷山城关、凯里开怀产业集中集聚，工业经济、城镇经济、

物流经济发展，将壮大“大凯里”区域经济实力。

（二）打造凯雷市区快速通道是凯里开怀区-市中心区-

开发区-凯麻同城区一体化建设的迫切需要。从目前凯里市

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城市的发展趋势看，以凯里中心区-开发区-开怀新区为中

心，并辐射麻江、雷山、丹寨、台江的城市一体化框架正在

逐步形成。“一市一区四县”一体化的建设将极大的促进区

域间的有效统筹、同步发展和资源流动。但受交通限制，区

块间受空间距离影响，尤其是凯里开怀区的人气、商气和产

业层次的提升。新建凯雷市区快速大通道将通过交通大网络

促进凯里城区西南面及开怀新区于雷山一体化建设进程的

城市所需。

（三）打造凯雷市区快速通道是“大凯里”城市功能大

配套、大延伸、大辐射、大完善的迫切需要。近年来，随着

凯里市城市化进程的不断推进和凯里市中心区的不断扩展，

城市规划范围迅速放大，越来越多的城郊村逐步纳入城市范

围。但由于经济实力、交通条件等因素的制约，城市资源向

城郊辐射不足，城市功能不够完善等问题逐渐呈现，西南面

愈显突出。因此，凯雷市区快速通道的新建成为通过投资基

础性、民生性交通项目推动凯里市西南面功能大配套、大延

伸、大辐射、大完善，从而进一步提升开怀新区的城市化水

平，满足群众城市化需求的民心所向。

（四）打造凯雷市区快速通道是开发凯里市区西南面、

雷山县西北面旅游，促进旅游发展的需要。凯里市、雷山自

然风光神奇秀丽、人文景观绚丽多彩，民族风情浓郁迷人，

特别是原生态民族文化、原始的自然生态、原貌的历史遗存

有机结合，构成了原生态人文景观。要做大做强凯里和雷山

的旅游产业，首先要实现旅游区内部、旅游区与外部交通快

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