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A320燃油的监控与处置

珠海翔翼航空技术有限公司于海

A320型飞机燃油系统中安装有机油量传感器，一个燃油油量指示计算机

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载油量探测和消耗油量探测组件，通过(FQIC)和三个比重计。其中FQIC定

SYSTEMDISPLAY(SD)的FUEL页面期地监视油量传感器并使用信号调节

将探测到的燃油量以FOB和F.USED的以计算相关油箱内的燃油容积，同时在

形式显示给机组人员，同时在MCDU每个大翼油箱和中央油箱的底部各自

的F-PLAN页面显示到各个航路点的预安装有一个比重计，FQIC定期地监视

测剩余燃油，在FUELPRED页面显示比重计并使用它们的数据以计算相关

到目的地和备降场的燃油预测信息，以油箱内的燃油密度。当FQIC已经计算

及发动机起动后燃油管理数据。此外，出油箱中的燃油容量和燃油密度时,它

签派人员提供给机组人员的飞行计划能够计算出燃油油量，该燃油油量会传

中也包含了在各个航路点的燃油预测送到SD的FUEL页面和E/WD页面显

油量。如何有效地使用这些油量探测和示给机组人员。如图1中③、④所示。

预测数据，在突发故障时，进行合理的

监控和处置，是每一个机组人员面临的

重要问题。为此，本文从A320燃油系

统的探测和预测机理出发，提出了在飞

行过程中遇到突发故障时如何进行合

理的监控和处置的方法，从而保证飞行

的安全。

一、燃油的探测机理

1燃油的机载油量探测

A320型飞机燃油系统共有5个油

箱，包括一个中央油箱，两个内侧油箱

和两个外侧油箱。

燃油系统通过燃油油量指示(FQI)

系统提供单独的燃油油量指示和总燃

油油量指示。FQI系统主要包括：燃油

图1机载燃油探测指示

2燃油的消耗油量探测给出各个欲达航路点的剩余燃油，以便

发动机所消耗的燃油通过燃油计

机组进行MCDU起始工作，及在航路

量组件探测，该组件位于燃油喷嘴之

飞行中进行检查。

2

前，高压泵之后，如图2所示，其计

2MCDU中预测

量送往发动机喷油嘴的燃油流量及已

在得到纸质飞行计划后，机组人员

用燃油量，并在E/WD和SD的FUEL

需要在MCDU的INIT页面起始飞机重

页面显示，如图1中①、②所示。

量、轮档燃油、成本指数、燃油政策等

参数，基于与性能软件同样的性能数据

库，在MCDU的F-PLAN页面便会计

算得到各个欲达航路点的剩余燃油。机