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农产品冷链物流发展规划摘要

一、现状与形势

1、农产品冷链物流初具规模。我国是农业生产和农产品消

费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类产量

占30%，禽蛋和水产品产量占40%。近年来我国生鲜农产品产量

快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流

比例逐步提高，目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达

到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%，冷链物

流的规模快速增长。

2、农产品冷链物流基础设施逐步完善。目前全国有冷藏库

近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，

冻结物冷藏量740万吨;机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车

20000辆，冷藏船吨位10万吨，年集装箱生产能力100万标准

箱。

3、冷链物流技术逐步推广。适应我国国情的低能耗、低成

本的冷链处理技术广泛推广，推动水产品和反季节果蔬为代表的

高价值量农产品冷链迅速兴起。

4、冷链物流企业不断涌现。

5、农产品冷链物流发展环境逐步完善。国家高度重视冷链

物流发展，在近几年下发的中央1号文件中均强调要加快农产品

冷链物流系统建设，促进农产品流通。一些冷链物流的国家标准、

行业标准和地方标准先后颁布实施，(食品安全法》等重要法律

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法规逐步完善。农产品冷链物流的重要性进一步被消费者认识，

全社会对全社会对优质优价优质优价农产品的需求不断增长。

二、存在问题

（一）是鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低。大部分

生鲜农产品仍在常温下流通;冷链物流各环节缺乏系统化、规范

化、连贯性的运作，部分在储藏环节采用了低温处理的产品，在

运输、销售等环节又出现运输、销售等环节又出现断链断链现象，全程冷链的比率过低。

（二）是冷链物流基础设施能力严重不足。我国设施整体规

模不足，人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例

仅0.3%，;现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半

已使用30年以上;承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的

大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺

少冷冻冷藏设施。

（三）冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和

低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，

运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度

自动控制没有得到广泛应用。

（四）第三方冷链物流企业发展滞后。

（五）冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。冷链物流

各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，

三、面临的形势

（一）加快冷链物流发展是适应农产品大规模流通的客观需

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要。经过改革开放30年的发展，我国农业结构调整取得显著成

效，区域和品种布局日益优化使农产品流通呈现出了大规模、长

距离、反季节的特点，对农产品物流服务规模和效率提出了更高

的要求。一是随着农产品区域生产布局的细化，农业特色产区加

快发展，生鲜农产品的区域规模化产出迫切需要加快发展农产品

跨地区保鲜运输;二是农产品反季节销售加快发展，急需进一步

提高低温储藏保鲜水平。从今后一段时期农业结构加快调整优化

的需要看，加快发展农产品冷链物流也是适应我国生鲜农产品大

规模流通的客观需要。

（二）加快冷链物流发展是满足居民消费的必要保证。随着

城乡居民消费水平和消费能力的不断提高，我国生鲜农产品的消

费规模快速增长，居民对农产品的多样化、新鲜度和营养性等方

面提出了更高要求，特别是对食品安全的关注程度不断提高。加

快发展农产品冷链物流已经成为提升农产品消费品质，减少营养

流失，保证食品安全的必要手段是满足居民消费需求的必要保证。

（三）加快冷链物流发展是促进农民增收的重要途径。长期

以来，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损

率分别达到20-30%、12%、15%仅果蔬一类每年损失就达到1000

亿以上;同时，受到生鲜农产品集中上市后保鲜储运能力制约，

农产