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地铁3号线三权移交接管总体方案

第一章总则

第一条为保障地铁3号线工程三权移交接管工作顺利开

展、实现建设、运营三权移交接管工作平稳有序，确保按期开通

试运营，根据集团总体部署和相关规定，特制订本方案。

第二条本方案主要是对正线、车辆段、控制中心等区域

的调度指挥权、设备使用权、属地管理权（以下简称“三权”）的

移交接管工作进行规范。

第二章交接基本条件

第三条交接总体条件

(一)车辆段及所属设施设备在“三权”移交前完成（子）单位

工程验收，正线轨行区及行车相关设备、正线车站、控制中心在

“三权”移交前完成项目工程验收；

(二)无法完成验收的项目应明确完工期限，涉及轨行区的

工程项目应完成施工作业，影响试运行及行车安全的问题应整

改完毕；

(三)建设分公司应提供各专业设计文件、工程图纸、操作

手册、主要系统设备技术功能规格书、维修手册、设备移交清

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单，并完成现场设备的实际操作培训；

(四)应急抢险等设备配置到位，各专业所需的备品备件配

置到位；

(五)车辆段各单体建筑、正线车站、控制中心在移交接管

前完成消防验收；

(六)验收中已明确的甩项项目，不在移交接管范围内。

第四条车辆段及所属设施设备交接基本条件

(一)综合楼、运转综合楼具备生产办公条件，车厂控制中心

（DCC）、信号楼、物资总库、危险品库、公寓、食堂、工程车

库、材料棚、各种库门可正常投入使用；

(二)车辆段生活设施水、暖、气与市政接驳到位，通风空

调、低压配电与照明、给排水设备完成安装调试，并正常投入

使用；

(三)车辆段接管区域内线路、接触轨及其他轨旁设施应经

限界检查合格，完成冷、热滑试验，接触轨验收合格，可正常

投入使用，签署车辆段电力调度协议，所有与本线相关的轨道

具备行车条件；

(四)车辆段范围内线路、行车、安全标志全部安装完成，

并完成验收，必备消防器材、应急设备等配置到位，安防系统

正常投入使用；

(五)接管区域轨行区围网（平交道口处加装围闭门）及接触

轨供电分区间的隔离网栅安装完毕并投入使用，试车线封闭并满

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足列车高速调试的要求；

(六)信号系统实现微机联锁、微机监测系统功能，车辆段

信号联锁取得安全认证；

(七)通信系统完成安装及单系统调试，专用电话、专用无

线、专用广播达到设计功能，可正常使用；

(八)供电系统短路试验完成，已带电安全运行48小时以

上；

(九)各工程车、车辆段工艺设备集成包中设备，完成各项

检查、试验，各项功能实现且通过预验收；

(十)车辆段具备配属列车停放、静动态调试的条件；

(十一)车辆段及所属设施设备交接的其他必要条件。

第五条正线轨行区及行车设备交接基本条件

(一)区间隧道及其附属结构结构稳定,限界检查合格，已完

成冲洗，施工残料及垃圾清理完毕，无影响结构功能的裂纹、

沉降、缺损、渗漏水等重大问题；

(二)区间隧道人防门安装验收完毕，区间联络通道防火门

等各专业安装验收完毕；

(三)清江路至双山站间设置物理隔断，并在物理隔断处设

置视频监控；

(四)开通线路终端设置便于拆装的临时车挡；

(五)接管区完成冷、热滑试验，接触轨验收合格，可正常

投入使用，低压配电具备正常供电功能，变电所具备电力监控

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功能；

(六)通信系统完成安装及单系统调试，专用电话、公务电

话、无线通讯达到设计功能，可正常使用；

(七)信号系统取得北段区域信号联锁安全认证及北段区域

允许多车安全认证；

(八)站台安全门安装完毕，滑动门、应急门以及端门可正

常