25吨位起重机伸缩机构液压系统设计.pdfVIP

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设计及说明结果

一、25吨汽车起重机伸缩臂架的设计

箱型吊臂连结尺寸确实定包含以下的内容：1）吊臂根部铰点地点

确实定；2）吊臂各节尺寸确实定；3）变幅油缸铰点确实定。1、

吊臂根部铰点地点确实定

基本臂工作长度和吊臂最大工作长度确实定：

由图可知，设为工作长度，则有

图三铰点有关尺寸图

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式中：H—基本臂的起高升度，。

b—吊钩滑轮组最短距离，取。

、—根部铰点和头部滑轮轴心离吊臂基本截面中心线的距离，

并带有符号。因为此项数值较小，所以计算时能够忽

略不计。

—吊臂仰角，取。

h—根部铰接点离地距离，取。

吊臂根部离铰点的距离e

—最小工作幅度，取。

吊臂根部铰点离展转平面的高度

—展转支承装置的高度，

—起重机汽车底盘的高度，

主吊臂最大长度

—最长主臂起高升度，

a，r，b，h同上。

2、吊臂各节尺寸确实定

主吊臂的最长长度是由基本臂结构长度和外伸长度所构成。

、、—各节臂的伸缩长度，在设计中伸缩长度常常取

同一数值，即。外伸长度。

、、—为二、三、四节臂缩回后外漏部分的长度，在

计算时取同一数值（a=）

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若假定为臂头滑轮中心离基本臂端面的距离，则基本臂结构长

度加上即为基本臂的工作长度。

所以有

从中能够求出

k—吊臂的节数。

—主臂最大长度，初取35m。

—主臂最小长度，初取11m。

往常搭接长度应当短些，以减少吊臂重量。可是，很短将搭接部

分反力增大了，惹起搭接部分吊臂的盖板或侧板局部失稳，同时，

也使吊臂的空隙变形增大。所以搭接部分要依据实质经验和优化

设计而定，一般为伸缩臂外伸长度的1/4—1/5（吊臂较长辈取后

者，较短者取前者，同步伸缩者可取后者）。

进而搭接长度为

在第i节臂退回后，除外露部分长度a外，在前节（i-1）节臂中

的长度加上伸出后仍在前节臂中的那部分搭接长度。第i节臂

插在前节臂内的长度为（），设第i节臂的结构长度为，则

各节伸缩臂插入前一节都留有一段距离c，这是结构的需要，在此

距离内要设置伸缩油缸的铰支座和其余的结构构件，其大小看状

况而定，在此次设计中选择c=。

所以前后两节臂有这样的关系，

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进而获得

已知，，，从上式可知，后一节的搭接长度

比前一节的搭接长度小一些，因为一般状况下结构空间c比外露

空间a大一