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车用汽油机排放检测与处理

车用汽油机排放检测与处理绪论汽车是人类最重要的交通工具之一,其增长率超过人口增长率,而且还在不断增加。

在整整一个世纪中,全球汽车保有量已达到近8亿辆。

因此,环境保护已成为世界性的重要问题。

削减汽车排放污染物的最根本途径是依靠汽车排放控制技术,而推动先进排放控制技术发展的动力主要是实施严格的汽车排放标准。

汽车排放污染物控制技术可分为三类:以改进发动机燃烧过程为核心的机内净化技术;在排气系统中采用化学或物理方法对已生成的有害排放物进行净化的排放后处理技术;对来自曲轴箱和供油系统的有害排放物进行净化的非排气污染控制技术。

后两类统称为机外净化技术。

汽车排放控制技术的研究与运用目的是减少机动车的有害排放量，特别是内燃机的排放。

机动车排放的污染物已被证实有多种对公众和环境有负面影响的因素。

年，世界各地的学者在美国进行空气污染源的研究，研究结果显示很大一部分污染源来自汽车和各国政府不加重视的污染源。

1970年，美国联邦环境保护局成立，这两个机构以及其他机构创建并执行美国汽车排放法规。

随后在加拿大，西欧，澳大利亚以及日本都出台了类似的排放法规。

最早应用于汽车污染物控制的系统是曲轴箱通风系统，增加了曲轴箱碳氢化合物比重，产生了光化学烟雾，所以燃料燃烧的远远大于未燃烧的。

这项技术得到了应用，随着发动机设计技术与汽车各项技术的提高已经能减少很对有害气体的排放，但是这些还不能满足排放控制的目标，技术解毒也是排放控制的一个重要组成部分。

一、汽油机排放的种类和危害排放物种主要包括：

1.1碳氢化合物燃料完全燃烧或部分燃烧的产物，它是一种有害物。

碳氢化合物是烟雾的主要成分，是城市的一个重要污染因素。

如果它在空气中长期存在可导致哮喘，肝脏疾病，肺部疾病以及癌症发生。

碳氢化合物在空气中的含量与汽车发动机的类型和当地出台的相关条例有关，在某些情况下以非甲烷碳氢化合物为标准进行污染控制，而在另一些情况下以总烃为标准。

一个适用于非甲烷烃控制的技术可能不适用于总烃的控制。

甲烷没有毒性，但它在催化器中很难分解，而且它是一种温室气体我们还需考虑如何减少排放量，因此以非甲烷烃控制更容易实现一些。

1.1.1一氧化碳（CO）燃料不完全燃烧的产物，它对血液的携氧能力有影响，人体过多吸入可能致命，它是生活中的一个重要杀手。

1.1.2、氮氧化物（NOx）空气中的氮气和氧气在发动机的高温高压下发生反应所产生。

氮氧化物是造成烟...