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德百万电动车目标面临三大挑战

在全球大力发展电动汽车之际，汽车大国德国试图引领这一新兴市场。德国总理默克尔27日重申，德国将在2020年前实现100万辆电动汽车上路的目标。不过，这一目标还面临技术创新、标准化和消费者认可程度等三大挑战。

德国政府当天在首都柏林举办“电动汽车走向全球”国际会议。来自各国的政府人士、企业家、科技界和社会活动家逾900人参会，讨论电动车未来发展潜力及其面临的挑战。

德国现任政府中的经济部、交通部、环境部、教育和科研部共同推动电动车这种“未来交通工具”的发展，并已先后向电动车研发领域投入近15亿欧元。不过，德国境内上路的电动车目前仅有七八千辆，距离2020年100万辆电动车上路的目标还有很大差距，部分德国媒体甚至怀疑这一目标能否如期实现。

对此，德国总理、交通部长和经济部长27日均在会议上强调，德国将成为领先的电动车市场和主要供应商，2020年实现100万辆电动车上路依然可行。为实现这一目标，良好的国内国际合作必不可少。

“电动车发展需要全面合作”，默克尔说，“我们的国家电动汽车平台在其中扮演重要角色。众多的双边接触和联邦政府的合作项目显示，紧密的国际合作对我们来说有多重要。”

她认为，电动车发展与德国正大力推广的“能源转型”密不可分，应同时推动可再生能源发电与电动车发展，以达到环保目的。

德国经济部长勒斯勒尔提出，电动汽车是一个充满机遇的新市场，其目前发展主要面临三大挑战。首先是研发与科技创新，电池、动力等技术均有待新突破；第二是标准化——制定标准才能掌握市场，在这方面德国希望各国加强合作，共同制定统一标准；第三，消费者的认可至关重要，未来的电动车应是普通消费者负担得起并可日常使用的。如果让越来越多的电动车上路，相信人们会更加了解、接受它们。

会议期间，中国科技部长万钢发表演讲，介绍了中国电动车发展的目标、趋势和措施。他说，对石油的高度依赖、空气污染的加剧，决定了发展新能源汽车是中国的必然选择。中国的产业发展目标是到2020年实现纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆。从2009年开始，中国已在25个城市试点使用节能和新能源汽车。

目前来看，很多着眼未来的国家都很重视电动车发展，出台了多项电动车扶植政策，法国、美国等国家多选择通过补贴消费者来鼓励电动车消费，而德国则选择将资金更多地投入研发，而不是直接补贴消费者。

在全球大力發展電動汽車之際，汽車大國德國試圖引領這一新興市場。德國總理默克爾27日重申，德國將在2020年前實現100萬輛電動汽車上路的目標。不過，這一目標還面臨技術創新、標準化和消費者認可程度等三大挑戰。

德國政府當天在首都柏林舉辦“電動汽車走向全球”國際會議。來自各國的政府人士、企業傢、科技界和社會活動傢逾900人參會，討論電動車未來發展潛力及其面臨的挑戰。

德國現任政府中的經濟部、交通部、環境部、教育和科研部共同推動電動車這種“未來交通工具”的發展，並已先後向電動車研發領域投入近15億歐元。不過，德國境內上路的電動車目前僅有七八千輛，距離2020年100萬輛電動車上路的目標還有很大差距，部分德國媒體甚至懷疑這一目標能否如期實現。

對此，德國總理、交通部長和經濟部長27日均在會議上強調，德國將成為領先的電動車市場和主要供應商，2020年實現100萬輛電動車上路依然可行。為實現這一目標，良好的國內國際合作必不可少。

“電動車發展需要全面合作”，默克爾說，“我們的國傢電動汽車平臺在其中扮演重要角色。眾多的雙邊接觸和聯邦政府的合作項目顯示，緊密的國際合作對我們來說有多重要。”

她認為，電動車發展與德國正大力推廣的“能源轉型”密不可分，應同時推動可再生能源發電與電動車發展，以達到環保目的。

德國經濟部長勒斯勒爾提出，電動汽車是一個充滿機遇的新市場，其目前發展主要面臨三大挑戰。首先是研發與科技創新，電池、動力等技術均有待新突破；第二是標準化——制定標準才能掌握市場，在這方面德國希望各國加強合作，共同制定統一標準；第三，消費者的認可至關重要，未來的電動車應是普通消費者負擔得起並可日常使用的。如果讓越來越多的電動車上路，相信人們會更加瞭解、接受它們。

會議期間，中國科技部長萬鋼發表演講，介紹瞭中國電動車發展的目標、趨勢和措施。他說，對石油的高度依賴、空氣污染的加劇，決定瞭發展新能源汽車是中國的必然選擇。中國的產業發展目標是到2020年實現純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達到200萬輛。從2009年開始，中國已在25個城市試點使用節能和新能源汽車。

目前來看，很多著眼未來的國傢都很重視電動車發展，出臺瞭多項電動車扶植政策，法國、美國等國傢多選擇通過補貼消費者來鼓勵電動車消費，而德國則選擇將資金更多