模块6 制动系统《城市轨道交通车辆构造》教学课件.pptxVIP

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第X章XXXX模块6制动系统

单元导入制动系统对城市轨道交通车辆的安全、正点起着决定性作用，一直是车辆系统设计的关键技术和热点问题。了解和掌握制动系统的基本构成和关键技术对制动系统的正确运用和保养维修有着举足轻重的作用。列车最高运行速度与什么相关？

制动系统即为“刹车”。在遇到紧急情况时，司机通过控制手柄能使列车在高速运行状态时停下来。“红小梦”在制动中尝试电制动能源回馈方式，把制动产生的能量转换为电能反馈至电网中。请查询，地铁列车那么长，司机是怎样停的又稳又准的呢？单元导入

课题一概述课题目标（1）了解城轨交通车辆制动系统的发展。（2）掌握列车制动的基本概念。（3）理解制动系统的设计要求。

概述站距较短车重较大载荷波动较大调速与停车较频繁启动、制动时间短城市轨道交通特点

一、基本概念制动的本质从能量的角度看，制动的实质就是列车动能的耗散或转移。列车减速或停车

一、基本概念制动的作用使运行的动车组能迅速减速直至停车控制动车组在下坡道上运行的速度避免停放的车辆因重力或风力作用而溜走

一、基本概念制动：人为地通过制动装置使车辆减速或阻止其加速的过程。制动力：是使车辆减速或阻止其加速的外力。制动机：产生并控制制动力的装置。缓解：对已经施行的列车，解除或减弱其制动作用列车制动装置：在城轨交通车辆中产生制动力，使列车减速、停车的一套机械、电气装置，一般将其机械装置称为基础制动装置，而将其电气控制的部分称为制动机。

二、城轨交通车辆制动系统的要求－制动能力强，保证在规定距离内停车－方便司机灵活操纵、动作迅速、停车平稳准确，车组前后车辆的制动、缓解作用一致。－普遍采用电制动和空气制动的联合制动方式。－能确保城轨交通车辆在长大坡道上运行时，制动力不衰减，使列车能匀速平稳下坡。－能根据客流量的大小，自动进行空重车制动力大小的调整，减少制动时的纵向冲击。－具有手动或自动紧急制动功能

三、城轨交通车辆制动系统的发展四个阶段：早期的人工制动系统时代（1881年－20世纪初期）单一空气制动系统时代（20世纪初期－20世纪30年代）早期电磁空气制动系统时代（20世纪30年代－20世纪中期）现代微机控制电气指令式制动系统时代（20世纪中期至今）

概述看图思考：制动力大小对列车速度的影响

课题二制动系统的组成课题目标（1）掌握城轨交通车辆制动系统的组成。（2）掌握风源系统的组成。（3）了解螺杆式空气压缩机的结构及工作原理。（4）理解制动控制系统的作用。（5）掌握基础制动装置的工作原理。

制动系统的组成为了能施行制动或缓解制动，在列车上安装一整套完整可操纵并能进行控制和执行的系统。列车制动系统列车制动系统基础制动装置制动控制系统风源系统

制动系统的组成风源系统提供空气制动所需的压缩空气；制动控制系统接收制动指令，控制、协调制动的施加和缓解；基础制动装置动作产生制动效果。

一、风源系统风源系统是向列车制动系统、列车辅助用风设备提供所需高质量、洁净、干燥、稳定的压缩空气。风源系统包括主空气压缩机组、空气干燥器、风缸、安全阀等。每列车有两套风源系统，安装于列车底架，互为备用。

一、风源系统主空气压缩机组包括空气压缩机和驱动电机。两者通过联轴节连接。空气压缩机有活塞式和螺杆式两种，由于螺杆式空气压缩机具有可靠性高、操作维护方便、动力平衡好、适应性强等特点，被广泛应用于列车制动风源系统。主空气压缩机组

一、风源系统螺杆空气压缩机的螺杆组由两个互相啮合的螺旋形转子（或螺杆）组成，通常把节圆外具有凸齿的转子称为阳转子（或阳螺杆）；把节圆内具有凹齿的转子称为阴转子（或阴螺杆）。阴、阳转子具有非对称的啮合型面，平行安装在一个铸铁壳体内作回转运动。吸气排气空气油气混合物（通向油气分离器）

一、风源系统螺杆空气压缩机

一、风源系统螺杆空气压缩机一个工作循环示意图(a)吸气过程(b)压缩过程(c)压缩终了(d)排气过程

一、风源系统膜式空气干燥器压缩空气在膜式空气干燥器内进行净化、干燥处理，达到所要求的空气质量。

一、风源系统空压机启动装置总风管的压力通过截断塞门进入空压机启动装置。空压机启动装置内的压力开关将压缩空气的压力信号转化为电信号，实现对空压机的控制。安全阀当总风压力升至950+95kPa时，安全阀阀口应开启排风，总风压力降至950-95kPa之前，安全阀阀口关闭。

一、风源系统双针压力表在司机台上安装双针压力表。双针压力表的一个指针指示总风管压缩空气压力；另一个指针指示头车通向一位端转向架上单元制动缸的制动压力。总风管气压单元制动缸气压

二、制动控制系统制动控制系统接受司机或ATO/ATP给出的制动指令，产生、传递制动信号，并