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轨行区施工安全专项方案
轨行区施工安全专项方案
1、工程概况
XXX城市轨道交通1号线一期工程XXX标段,线路长约11km,
皆为地下线,共设车站10座,设车辆段1座。一期工程本标段共设
牵引降压混合变电所6座,其中正线设置5座牵引降压混合变电所,
车辆段设置1座牵引降压混合变电所,设置降压变电所5座、跟随式
降压变电所5座。接触网采用刚性架空悬挂方式。
供电系统采用110kV/35kV两级电压集中供电方式,经AC35kV
环网电缆与车站变电所环串成供电网络。AC35kV经变电所牵引部分
降压、整流后为牵引列车提供1500V直流电源,经降压变电所降压后
为全线动力照明提供400V交流电源。
2、轨行区管理
轨行区是指土建承包商完成结构施工并移交给轨道承包商进场
施工后,所有轨道的车辆(设备)限界范围内:
1)轨行区:含地铁区间、车站轨行区、出入段线、场段线;
2)车站轨行区“”指车站头尾端墙之间、车站站台防护栏杆外线路
侧的列车行车区域。
轨行区作业管理领导小组,由轨道公司统筹安排安全质量处、工
程管理处、机电设备处等人员组成,设组长、副组长和组员。领导小
组的职责是:领导和指导轨行区联合调度室工作,协调轨行区联合调
度室管辖权限以外的事务。
轨行区施工的计划的提报、审批等管理办法见轨道公司下发的
《建设施工期轨行区作业管理办法》(试行)。
3、轨行区作业危险因素
在轨行区施工过程中,存在下列危险有害因素:
1)因人员与正在运行的轨道车抢道或避让措施不当,而产生挤
压、轧伤、撞击等危险;
2)因人员在轨道上行走、坐卧、休息,而产生碾压危险;
3)因施工作业,不设置正确防护措施,而产生挤压、轧伤、撞
击等危险;4)因施工用工机具侵入轨道运输界限,使正在运行中的
轨道车脱轨、倾翻等危险;5)因轨道运输车辆超宽超限,与现有构
筑物产生碰撞等危险。
4、进入轨行区作业要求4.1进出轨行区要求
1)各进入轨行区施工的施工单位必须遵守兰州轨道公司安全、
文明施工的相关要求;进入轨行区施工的单位必须遵守进、退场有“
序”的原则,全体作业人员进入轨行区必须穿戴有单位标识的安全帽、
反光马夹,有技术员带班。
2)进入轨行区施工前,施工方案和安全措施必须经监理审批,
并报业主项目工程师备案,施工作业人员经过安全教育培训后,方可
进场施工。
3)作业前必须办理施工作业申请单,凭施工作业申请单才能进
入轨行区。4)须严格遵守谁“施工、谁负责安全管理,谁施工、谁负
责场地清理”的原则。每天施工结束后必须做到工完料清场地净,如
存在未经批准擅自进入区间施工、场地清理不及时、延时施工、影响
行车安全等情况时,铺轨单位调度室有权终止该单位后续的施工计划
直至其整改完毕,该单位要承担相应责任。铺轨单位调度室和各施工
单位要做好相关施工记录,建立健全各项台帐。
5)轨行区原则上不允许存放材料、机具、设备等;施工中确实
需要的材料、机具、设备等应在不影响行车安全的前提下,经铺轨单
位调度室同意后才能进场,进场后应制定相应的管理及安全措施,现
场必须设置隔离围护及警示标识,并安排专人二十四小时不间断看护。
4.2轨行区管理要求
1)轨行区照明及线路由轨行区总负责单位负责管理和维护,未
经许可任何单位不得擅自使用和移动现场电器设备。因私拉乱接电器
线路造成的后果自负。
2)各单位必须遵守施工现场谁作业、“谁防护”的原则,进入轨行
区施工作业应
按批准的施工方案进行,施工现场必须按要求设置隔离围护、警
示标识及消防器材,必要时安排专人看守。
3)进入轨行区施工的单位要做好本单位及其他单位的成品、半
成品的保护,如果损坏则按照谁损坏、谁赔付“”的原则进行处理,对
拒不赔付或分歧较大的,报兰州轨道公司裁定。
4)进入轨行区施工,必须安排专人负责防护工作,防护人员需
穿反光背心,切实做好各项防护措施。
5)在未封锁的区间进行交叉施工作业,根据情况和规定设置黄
色或红色防护信号标志,在轨道车临近时,施工人员应及时撤到安全
地带并移开一切影响行
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