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预应力钢混叠合梁的施工工艺及关键技术

在高速公路施工中，常见预应力技术的应用，其中最常见的便是

预应力钢混叠盒梁的应用，其主要是在预钢箱梁底腹板结合使用混凝

土顶板形成组合式梁体，通过此施工技艺，混凝土稳固性被加强，大

大优化了单一结构中混凝土结构、钢结构，将两种特性有机结合。在

常见工程施工中应用预应力钢混叠合梁其主要优势表现为自重轻，受

力强且均匀，在发挥混凝土良好抗压性能的同时充分发挥钢材的强抗

拉性能。利用此梁进行施工时，可同时进行上部钢梁结构与梁下部构

造的施工，进而大大缩减了施工耗时，保证施工进度，满足施工变准

要求，同时有助于实现施工高标准、工厂化、机械化的目标。

1预应力钢-混叠合梁的施工

1.1施工前的准备

在进行施工前，为保证预应力钢混叠合梁的质量安全性，应当充

分进行准备工作。对此需要做到：第一，矫平钢板；第二，切割钢板。

在进行钢板矫平时，需要利用矫平机进行机械式冷矫平加工，进而将

残余变形钢板及时消除，降低轧制存在的内应力，进而有效避免钢板

發生变形，从而控制工程钢材具有均匀性，表面致密匀称，保证其表

面平整。进行钢板切割时，需要控制切割质量，合理控制切割板厚度，

利用高纯度丙烷气结合液氧气体进行钢材切割，从而保证切割面平直

光滑、不存在缺口、不存在挂渣，通过半自动器械对坡口进行切割，

及时补焊局部缺口、打磨挂渣、修复缺陷，从而保证下料达标。

1.2放样号料工艺

进行预应力钢混叠合梁施工时，需要进行科学放样，结合施工的

具体要求、图纸要求、施工工艺等，合理布设复杂多样的零部件，利

用计算机软件进行精确计算，保证零部件符合标准要求。对后对相关

零件进行架构，通过数控合理控制节段钢箱梁腹板、底板等具体宽度，

并保证钢箱材质、方向均在允许的误差范围内；利用焊接方式对钢箱

的长度进行余量收缩。进行号料施工时，需要根据桥箱梁的不同，合

理选择焊接方式进行钢板成型焊接，对多余的零部件进行归类划分，

进而保证不同种类零部件可通过针对性的措施保障尺寸符合设计要

求，进而通过1∶1进行放样制作，从而控制复杂形状的横隔板按照

精确的尺寸进行数控下料。

1.3对接钢板拼板工艺

进行钢板对接拼接时，需要在平台上进行操控，整平平台，及时

清杂，对余料、障碍物、码脚等进行清理。在钢板拼接工作开始前，

需要认真观察检验外观，当其验证合格后，可开始拼接工序，当拼接

过程中，有较大平面平面度超差时，可通过机械式矫正机对钢板矫正，

合格并符合标准后才可开始拼接工作。

1.4组合拼装钢箱梁单元工艺

进行钢箱梁车间组装前，需要在地面进行零部件总组装搭建，采

用热轧槽钢、工字钢等搭建胎架，利用现代化技术，结合设计图纸的

坡度要求，起拱度尺寸规范等，对胎架坐标、控制点尺寸进行细化。

采用正装拼接法控制组装单元拼接，常见的拼接顺序包括：底板链接

横隔，再链接腹板与肋板。

1.5焊缝探伤检测工艺

根据相关公路施工工艺规范需要对钢箱梁焊缝质量进行检测，保

证其焊缝质量标准符合一、二级质量要求。此时可通过无损检测技术

对相关I、II级焊接焊缝进行钢结构质量监测，利用超声波进行探伤

检查。利用超生波结合抽检射线对I级焊缝进行检查，利用超声波检

测II级焊缝的规范性，对钢箱梁进行分批探伤，开具探伤合格临时报

告后才可进入下一工序，每施工段钢箱梁完全探伤检测后才可开具正

式报告。

1.6钢梁现场安装工艺

进行现场安装钢梁时，需要采用机械式起吊机进行平衡起吊，为

保证施工的安全性，可通过千斤顶调整临时钢支架，钢梁就位后，可

根据设计要求合理调整平面坐标位置、微调高程，随后开始进行焊接

作业。

2预应力钢混叠合梁施工关键技术

2.1浇筑顶板混凝土

进行现场浇筑时，可采用C50无收缩水逆进行混凝土浇筑。同

时要合理设置临时钢支架，采用拌合站集中拌和的方式对混凝土进行

搅拌，将混凝土通过运输车的方式运送至现场入模后通过表面振动器

结合插入式振动棒进行及时振捣。控制表面振动器在标准的可移动范

围内，把控振动棒的插点作业距离。主动过程中，防止机械振动棒触

碰混凝土导致振动出现异常，避免振动存在漏振、欠振和过振等问题。

完成混凝土浇筑后，要及时整平表面，迅速收浆，及时洒水养护

防止收缩裂缝的出现。完成混凝土浇筑后的7内，对混凝土强度进行

检测，保证桥面板混凝土完全契合沥