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水力分析与计算
生活中的水力学-两船并行为何相撞
1912年秋天，奥林匹克
号正在大海上航行，在距离
这艘当时世界上最大远洋轮
的100米处，有一艘比它小
得多的铁甲巡洋舰豪克号
正在向前疾驶，两艘船似乎
在比赛，彼此靠得较拢，平
行着驶向前方。忽然，正在
疾驶中的豪克号好像被大船吸引似地，一点也不服从舵手的操纵，
竟一头向奥林匹克号闯去。最后，豪克号的船头撞在奥林匹克
号的船舷上，撞出个大洞，酿成一件重大海难事故。
我们知道，根据流体力学的伯努利原理，流体的压强与它的流速
有关，流速越大，压强越小；反之亦然。用这个原理来审视这次事故，
就不难找出事故的原因了。原来，当两艘船平行着向前航行时，在两
艘船中间的水比外侧的水流得快，中间水对两船内侧的压强，也就比
外侧对两船外侧的压强要小。于是，在外侧水的压力作用下，两船渐
渐靠近，最后相撞。又由于豪克号较小，在同样大小压力的作用下，
它向两船中间靠拢时速度要快得多，因此，造成了豪克号撞击奥
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水力分析与计算
林匹克号的事故。现在航海上把这种现象称为船吸现象。
鉴于这类海难事故不断发生，而且轮船和军舰越造越大，一旦发
生撞船事故，它们的危害性也越大，因此，世界海事组织对这种情况
下航海规则都作了严格的规定，它们包括两船同向行驶时，彼此必须
保持多大的间隔，在通过狭窄地段时，小船与大船彼此应作怎样的规
避，等等。
这是一个典型的流体力学的问题，和“风关门”现象一样，都可
以用流体力学中动力学方程－－伯努利方程来进行完美的解释！现在
在大船操纵特殊培训教程中，都做了详细的说明。
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