综合管廊下穿铁路专用线铁路加固专项施工方案.docx

新安县金水大道建设工程

〔上河村至鲍庄村段〕工程二标段

综合管廊下穿运粮铁路专用线

铁路加固专项施工方案

编制单位：国诚集团

编制人：

审核人：

日期：二○一五年十二月

目录

TOC\o1-3\h\z\u1工程概况 1

1.1综合管廊下穿位置 1

1.2基坑开挖影响铁路范围 1

1.3设计管廊基坑开挖横断面图 1

1.4设计基坑支护结构图 1

2工程地质条件 1

3铁路加固结构设计方案 1

3.1铁路加固结构设计方案 1

3.2铁路加固钢结构受力验算 1

4铁路加固结构施工 1

4.1主要施工步骤 1

4.2施工方法 1

5铁路加固施工平安防护方案和施工平安措施 1

5.1铁路加固施工平安防护方案 11

5.2铁路加固施工平安措施 13

6施工方案及主要工程材料方案 1

6.1进度方案 1

6.2人员方案 1

6.3材料方案 1

6.4设备方案 1

7施工平安保证措施 1

7.1组织保障 1

7.2平安管理措施 1

7.3平安考前须知 1

8应急预案 18

8.1应急领导小组及职责 1

8.2工字钢梁变形 1

8.3支撑桩承载力缺乏 1

8.4基坑土体局部剥落 1

8.5基坑回填压实度达不到要求 1

综合管廊下穿运粮铁路专用线

铁路加固专项施工方案

1工程概况

1.1综合管廊下穿位置

新安县金水大道建设工程在K12+862.5处与运粮铁路专用线平交，设计综合管廊结构在此处从铁路下穿过，综合管廊结构中心线与铁路中心线夹角为83?19?54?。

1.2基坑开挖影响铁路范围

设计管廊为现浇钢筋混凝土结构，其基坑开挖支护采用明挖施工；基坑开挖直接影响铁路范围为：铁路路基长度为13.72m,基坑开挖深度为自钢轨顶面向下6.686m.

1.3设计管廊基坑开挖横断面图

1.4设计基坑支护结构图

2工程地质条件

根据地质勘察报告下穿铁路段综合管廊地质钻孔柱状图〔ZK018〕说明：综合管廊结构底面处于黄土状粉质粘土层。

3铁路加固结构设计方案

3.1铁路加固结构设计方案

在管廊结构中心线与铁路中心线交叉点处，顺铁路中心线方向按管廊结构基坑开挖直接影响铁路长度，采用满足铁路建筑限界和轨道受力平安要求的简支梁钢结构，并以人工挖孔桩作支墩，对现有运粮铁路专用线的轨道上部结构进行支撑、加固。

3.1.1铁路加固平面布置示意图

加固钢结构支承桩平面布置尺寸为长×宽=11.0×5.8m,横向间距为5.8m,以保证支承桩施工时不侵入铁路根本建筑限界为准；纵向间距为11.0m，综合管廊距支承桩间的净距为1.24m，以保证综合管廊结构施工时有一定的作业空间。

3.1.2铁路加固立面示意图

3.1.3铁路加固结构设计

采用热轧普通工字钢I63c三拼组合结构为纵梁，I50c为横梁，C30人工挖孔灌注桩为支墩的加固结构设计。

3.2铁路加固钢结构受力验算

铁路加固结构设计荷载

根据《铁路桥涵设计根本标准》和加固结构的特性，其荷载主要按主力中的恒载和活载两局部进行荷载组合。恒载为钢轨、轨枕、轨道连接件，工字钢横梁和工字钢纵梁。活载即列车竖向活载。列车竖向静活载采用中华人民共和国铁路标准活载，即“中-活载”进行设计加载。列车竖向活载包括列车竖向动力作用，该列车竖向活载等于列车竖向静活载乘以动力系数〔1+μ〕,其动力系数按以下公式计算：简支或连续的钢桥跨结构和钢墩台：1+μ=1+2840+L〔式中L为桥的跨度

1设计荷载主力计算主要数据

设计荷载主力计算主要数据表

荷载类别

序号

项目

单位

数量

单位重量〔Kg〕

总重〔Kg〕

荷载

〔KN〕

备注

主

力

恒

载

1

轨道结构

50型钢轨

m

22

50

1100.00

11.00

混凝土轨枕

根

17

250

4250.00

42.50

轨道连接件

对

34

3.63

123.42

1.23

2

I50c工字钢横梁

m

110.5

109.31

12078.76

120.79

17.0×6.5

3

I63c工字钢纵梁

M

66

141.14

9315.24

93.15

6×11

活载