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世界最大跨度斜拉桥主塔沉井基础下沉到位

1月28日，由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局承建的世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥6号墩钢沉井实现精准终沉。这座世界最大水中沉井基础，刷新了在超厚粉质黏土层复杂地质下进行大型沉井施工的世界纪录。

大桥6号墩钢沉井为新型减自重减冲刷台阶式沉井，基础平面呈圆端型，平面尺寸长95米、宽57.8米、高64米，面积相当于13个标准篮球场。钢沉井分为36个井孔，为井壁填充混凝土的钢壳结构，沉井钢结构与混凝土总重超过22万吨，足以承担起主跨超千米的桥梁荷载，是名副其实的“定海神针”。

6号墩钢沉井入土总深度为35米，黏土层占约21米，取土方量约19万方，施工难度极大。项目部强化科技攻关，研发适用于粉质黏土层的液压双绞头吸泥机，提高取土工效。研发履带式绞吸机器人、龙门式绞吸机器人、高压射喷钻机，解决了沉井井壁、隔墙盲区取土难题。

图履带式绞吸机器人

在钢沉井下沉过程中，项目部共投入26台套智能装备，平均下沉速率为25厘米/天，创造粉质黏土层大型沉井下沉的最快纪录。为确保沉井姿态平稳可控，项目部在沉井主体结构内部安装了300多个监控元器件，利用智能传感器，自动采集沉井姿态和结构受力数据，并在监控云平台上直观显示，取代以往采用人工测量的传统工艺。

图沉井终沉到位

常泰长江大桥是一座集成高速公路、城际铁路、普通公路三种交通运输方式于一体的跨江桥梁，主航道桥采用了主跨1176米的钢桁梁斜拉桥。针对超大跨度非对称荷载桥梁结构设计上的巨大挑战，中国中铁大桥院在新结构、新材料、新设备、新工艺等方面展开科研攻关，对桥梁方案进行了一系列创新性设计，实现了“四个首创，五个之最”。

四个首创

首创超大跨度斜拉桥温度自适应塔梁纵向约束体系；首创钢-混组合四塔肢空间钻石型桥塔结构；首创核芯混凝土索塔锚固结构；首创台阶型防冲刷沉井基础型式。

五个之最

最大规模多功能非对称荷载桥梁工程、最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢拱桥、最长CFRP碳纤维大规格拉索、最高强度平行钢丝拉索。