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大众发动机在制造工厂

大众发动机在制造工厂

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大众发动机在制造工厂

新概念参观大众发动机“再制造”工厂(组图)

正文

2011年08月30日00:55

来源:爱卡汽车网

前言

2011年8月27日，由大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成再制造基地大众一汽发动机（大连）有限公司动力总成再制造项目在大连金州新区举行了投产庆典。大家有没有发现这个活动中有个非常新的词汇出现，那就是“动力总成再制造”通俗一点就是“发动机再制造”。那什么是“发动机再制造？“发动机再制造”能带给消费者带来什么？下面我们就来一一解读一下大众一汽动力总成再制造项目。

【参观大众发动机“再制造工厂】

动力总成再制造项目解读

大众一汽发动机（大连）公司再制造项目为一汽和大众合资建造，项目于2007年建成投产，总投资近30亿元人民币，产品为EA888涡轮增压汽油直喷发动机。厂房位于大连金州新区厂区内,紧邻大众的EA888发动机和DSG自动变速器生产线。项目最早于2010年9月启动，并于2011年8月正式投产.

该项目是大众在德国之外设置的第一个再制造项目，也是进入中国的第一个再制造合资公司。此外，丰田、雷诺以及通用在海外都有再制造项目.目前该项目有技术人员30多人，以及8名工程师，一天可以完成20台到30台发动机的拆解和再制造任务。今后还将会对变速箱进行回收再制造.

初期主要涉及EA888动力总成的再制造，后期还会包括EA111、EA431以及EA113等共6款发动机以及DQ200自动变速器的再制造。项目初期年产能5000台，到2014年的饱和产能计划为1万5千台.适用车型包括一汽—大众迈腾、速腾、高尔夫GTI,奥迪Q5、奥迪A4L和上海大众途观、昊锐、明锐等。

什么是发动机再制造？

在了解完动力总成再制造项目背景后，我们来简单的解读一下什么是发动机再制造。

发动机再制造是指将回收的旧发动机进行拆解清洗，替换已损坏的零件，再按新发动机制造标准进行装配，最后恢复到原发动机一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程。在欧美等发达国家，再制造汽车发动机已占维修配件市场的85％以上。另外，也并非什么样的发动机都进行回收再制造，一般正常使用并且达到一定时间,属于正常磨损范围内的发动机才可回收再制造。而发动机因为整体变形,或缺失零件将不予以回收再制造。

下面就请跟随我的镜头,进入到大众一汽发动机再制造工厂,来全面了解一下整个发动机再制造的过程.

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发动机再制造共分为五大工序，分别为拆解、清洗、检测、装配以及打标.另外在整个工序中以及装配完成后，还要进行检测以及测试（热试），所有这些工序结束后才算完成了所谓的发动机再制造。下面我们就来看一下这五大工序都是怎样进行的。

工序一、拆解

把符合标准的旧发动机回收上来后，将首先进行一次预清洗。主要针对拆解前的发动机进行除油、除锈,在此之后便进入了拆解环节.

按顺序拆掉的不同零件,按照钢铁、塑料、铝件和其它四种不同材质进行分类，并放入到4个不同的箱子中准备进行下一步的清洗。

工序二、清洗

这个清洗过程将有区别及之前的预清洗，而这一部的清洗被叫做“中清洗。通过从德国引进的MTM专业清洗机进行细致的清洗，这个清洗机器可以根据不同材质的零件,进行自动选择不同剂量的清洗液,将钢铁、塑料、铝件和其它四种不同材质的零件完全清洗干净。

清洗结束后，将由专业工人通过目测来识别好的可再用零件及损害的零件。识别后，将可再利用的零件放入到绿色车中，不可再利用的零件将放到红色箱子中，进行无污染处理。

工序三、检测

【各种专业检测工具】

在之前经过清洗和初步挑检后的可再用零件,将进入到严格的质检环节。载有可再利用零件的绿车来到检测环节后，将用专业工具和机器进行可再利用零件的检测,这些步骤及制造全新发动机上的零件的标准是完全相同的。

工序四、装配

在装配这