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丰田凯美瑞汽车自动变速器异响检测与

维修

[摘要]随着人们生活水平的不断提高，汽车的动力性不再是车辆唯一的衡

量指标，其操控性能及操控流畅度人们更为注重，特别是对于大部分女性司机而

言，配有自动变速器的车辆更容易操作，所以现今购车时大部分首选配有自动变

速器的汽车。自动变速器，主要功用是能够自动根据汽车车速和发动机转速来进

行自动换挡操纵。常见的自动变速器有CVT、AT和双离合自动变速器。而本文主

要阐述了丰田凯美瑞CVT(K120)型号的自动变速器，它是通过齿轮或钢带传递动

力的，所以更加要注重定期保养。因为部分车主工作繁忙，没有能够按照每两年

或四万公里进行定期保养维护，所以随着行驶里程的不断增加自动变速器也会出

现一些故障，而自动变速器异响也是自动变速器故障中最常见的故障之一。本文

以丰田凯美瑞CVT(K120)的自动变速器为例论述了其组成部件、工作原理、检修

方法及养护方法。并运用一系列的图片说明对丰田凯美瑞自动变速器进行了检修。

最后总结出丰田凯美瑞自动变速器的维修方案，提升了操控性让司机操控起来有

更好的驾驶乐趣。

[关键词]丰田凯美瑞；自动变速器异响；检测与维修

一、丰田凯美瑞自动变速器概论

（一）定义

丰田凯美瑞搭载的是CVT自动变速器，直接翻译就是连续可变传动，也就是

常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，

但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持

续而顺畅。从而达到省油节能的目的。CVT是通过钢带传动的，因此钢带的强度

相对于齿轮的强度而言是较为脆弱的，所以要按时保养同时还不能经常暴力驾驶，

如不及时保养或经常暴力驾驶会导致CVT变速器异响严重的话会使传动钢带断裂。

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(二）组成及功用

丰田的K120模拟10档CVT变速箱由两大部分组成一部分是低速齿轮传动机

构，另外一部分是负责中高速的金属钢带传动机构组成的。当车辆起步时CVT变

速箱的低速齿轮传动机构离合器结合，一个类似于手动挡的挂挡机构也就是换挡

同步器通过拨叉挂入低速挡实现低速齿轮传动。当车辆完成起步以后，变速箱的

低速传动同步器拨叉分离，金属钢带传动离合器结合动力传动又齿轮传动转换为

钢带传动。目的就是为了保证车辆起步大扭矩时防止变速器钢带打滑现象的出现。

1.低速齿轮传动机构的功用

结构设计方面K120变速器增加了一个低速齿轮，在车辆起步、提速

时用齿轮进行传动；因为很多车友总是总抱怨CVT起步肉、加速无力，所以这个

齿轮就可以缓解CVT的短处，提升了起步都传动效率，从而避免传统CVT起步肉、

大扭矩打滑的现象。

2.中高速钢带传动机构的功用

中高速钢带传动机构相当于传统的CVT变速箱，是由主动轮组、从

动轮组、金属带和液压泵等基本部件组成。金属带式CVT的基本结构由离合器、

行星齿轮机构、无级变速机构、控制系统和中间减速机构组成。它的变速比不是

间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺

性，而且降低了排放和成本，其机构如图2-3所示。

(三)丰田凯美瑞CVT(K120)自动变速器的工作过程

1.启动齿轮传动转换为钢制皮带传动工作过程

当车辆起步的时候模拟一挡模拟二挡就是启动齿轮机构进行传动的，

这样做的好处就是可以弥补传统CVT变速箱在起步的时候传动效率差的缺点，到

一定的速度期间也就是到三挡的时候变速箱的低速传动