TSI讲座培训课件.pptx

华能集团公司TSI系统专题讲座;1、序言

欢迎大家参加本次华能集团公司举办的TSI系统专题讲座。借此机会，我想就大家普遍关心的TSI系统在运行期间常见的一些“故障”现象与大家座谈，以求共勉。

TSI系统是机组重要的保护系统之一，其对保障汽轮发电机组轴系以及整个机组安全运行的重要性，无须过多陈述。作为热工专业来说，仅满足于熟悉和掌握了TSI系统测点的传感器安装和模块参数组态，我认为是不够的。还应对传感器的测量原理和轴系转子的运动特点等等有更深层次的了解，提高理论认知水平，在实践中应用所学所知；通过知识和经验的积淀，再去指导检修实践。

据我了解，目前，火力发电厂热工检修人员对TSI系统的了解和掌握程度大致分为以下三种情况：

A、对测点原理、传感器安装和轴系结构都清楚;对测点原理清楚，是指对TSI传感器的测量原理和测量模块的功能、参数设置等都清楚，对传感器安装清楚，指对传感器安装的所有细节均娴熟（参考基础篇课件）；对轴系清楚，是指对汽轮发电机组轴系的转子结构、支撑结构、滑销系统、膨胀方向等机械运行特性清楚。当轴系测量参数发生异常时，通过运用自己所掌握的知识，能准确判断出是否为TSI测量系统出现的问题，并依检（查）测得到的数据“能说清楚输入信号/输出信号”之间的关系，为相关部门提供明确的参考意见。集多年的现场经验，总体来看，目前现场具备这种能力的检修人员为数不太多。

B、能安装各类传感器，能修改运行组态，但对其测量原理和内涵缺乏理论知识支持；对轴系机械结构等等认知略浅。

就我掌握的情况（可能存在片面性），现场具备这种能力的TSI检修人员占绝大多数。他们知道传感器怎么安装定位（安装方法也正确），;能根据运行要求修改测量模块内的组态，但对TSI输入信号与输出信号之间的关系（算法）不甚或不完全掌握。当TSI系统在运行期间发生异常显示时，不能有理有据地评定该显示值是否正确，也无法为相关部门提供明确的参考答案。

C、测点的测量原理、布置的合理性等都不清楚，仅学会了“师傅带徒弟”式的传感器安装方法

此种情况多??生在50MW以下自备、供热等小机组。测点安装位置不正确，测量方式不正确，传感器定位错误、运行参数设置错误等均有发生。此种情况不在本次座谈考虑之内。

举办此次座谈会的目的，是期望通过本次座谈会，使更多的参会者实现由B种情况向A种情况的升级。当然，要达此目的，还需要各位付出艰苦的努力，多学习、多交流、多实践、多积累。座;2、TSI系统运行期间易发生的异常现象

机组运行期间，经常会发生轴系TSI参数突变现象。严重时，由于达到TSI系统内设定的保护定值，甚至会引发TSI发出保护动作信号，导致机组非计划停机，给汽机、尤其是热控专业造成不小的麻烦。

当出现这些现象时，热工专业总是“冲在最前面”进行检查。面对各种异常，有些我们可以凭经验能很快给出合理的评判（譬如已知轴系机械方面存在某些固有缺陷；经检测确认是TSI系统测量的问题；运行经历了启停机过程、快速升降负荷操作、凝汽器真空变化等等）；有些则需要借助一些仪器或分析手段（如TDM系统），花费一定时间才能给出近乎合理的评判；有些虽经努力查找、分析，但终无定论，疑似某处存在缺陷但奈于机组运行，只能维持现状等待机组检修时处理。总结近年来现场TSI系统所发生的异常现象，主要有以下几点：

某个转速测点不稳定或达到一定转速时转速显示消失；;偏心输出不稳定或达到一定转速时偏心输出消失；

轴振输出显示出现较大突变；

瓦振输出显示出现较大突变；

轴向位移指示值偏大；

胀差偏大（或阶跃）

3、主要异常现象的成因

汽轮发电机组的轴系是精密的，其运行状态受多种因素的影响是复杂多变的。回顾近年来现场TSI检测和协助汽机专业处理的一些振动缺陷的体会，造成TSI系统参数异常显示主要是由以下三个专业单独或共同引起的。

3.1汽轮发电机侧

由汽轮发电机侧引起的主要原因有：

轴系对中度不好；;支撑轴承的水平标高不一致；

轴承紧力不一致；

联轴器瓢偏；

滑销系统卡塞；

发电机接地碳刷结痂；

发电机端部存在涡流磁场外泄；

轴径部位（TSI测量面）存在机械划伤；

冷态时机械零点定位不准确（存在过顶或欠顶现象）；

个别测量面不符合测量要求（如测量面上有钢号，瓦盖与上瓦体间呈空腔状）；当然这属于设计选点问题。

轴承（圆、椭圆、可倾）混（换）用。

3.2热工测量侧;热工专业在TSI系统安装及参数设置方面存在的主要原因有：

传感器（含前置器）未按要求进行检定，或使用了经检验超标的传感器；

测量链路未进行系统性检测，或二次线回路工艺（包括桥架内电缆敷设、屏蔽端处理、接地）等不合规；

传感器及延长电缆回路安装工艺不符合要求；

传感器安装定位出