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毕业设计（论文）

题目乌江银盘高水头船闸输水系统设计

学院河海学院

专业港口航道与海岸工程

学生管拳

学号631203040307

指导教师陈明栋

一、选题目的与意义

本次毕业设计是我校港航工程专业的毕业生在校期间最后一次全面性、总结性的教学

实践环节，它既是本专业学生在教师指导下运用所学知识与技能，解决具体问题的一次尝

试，也是本专业学生走向工作岗位前的一次“实战演习”。

船闸是克服河流上建坝或天然形成的集中水位差的一种水工建筑物，它是由上下闸

首、闸门、闸室等组成。闸室灌水和泄水，使水位升降，像一种特殊的水梯，但它不像普

通电梯和升船机那样靠电力升降。船闸的闸首、闸室都是固定不动的水工建筑物，由闸首、

闸门、闸室围成固定不动的闸箱，起挡水作用。船舶过闸时，由廊道和阀门构成的输水系

统向闸室灌水，闸室水位上升；闸室向外泄水，闸室水位降落。停在闸室的船舶靠水的浮

力，随闸室水位升降，与上游或下游水面齐平，达到克服水位差的目的，通常称过坝建筑

物。因船舶过闸是由水的浮力来升降的，因此，营运的费用比较低，是过船建筑物中的一

种主要形式。

本次毕业设计选题是银盘高水头船闸输水系统设计，通过这次船闸输水系统设计可以

让我们，巩固、联系、充实、加深、扩大所学基础理论和专业知识；训练其综合运用所学

知识独立分析和解决实际工程问题的能力，同时训练其计算能力、绘图能力、论文撰写能

力、语言表达能力、创新能力，培养学生的敬业和合作精神；初步掌握港航工程设计工作

流程和方法；熟练运用计算机等工具提高工作效率；敢于创新，并能正确地将独创精神与

科学态度相结合；养成严肃认真、刻苦钻研、事实求实的工作作风。

乌江是长江上游右岸最大支流，源于贵州省乌蒙山东麓，横贯贵州全境和渝东南，流

经重庆市的酉阳、彭水、武隆、涪陵，河流全长1070km（干流全长710km），总落差2124m，

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流域面积87920km，多年平均流量1690m/s，多年平均径流量534亿m。乌江重庆境内河

段长约188km，总落差105.49m，平均比降0.56%，属于典型的山区河流。

拟建银盘水利枢纽位于乌江下游，距涪陵乌江河口里程约93km。枢纽工程以发电为主，

兼顾航运、防洪等。枢纽主体工程由电站、船闸和泄洪闸等部分组成，大坝正常蓄水位215m，

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相应库容14.44亿m。电站装机4台，单机容量150MW，总装机容量600MW，最大水头36.5m，

最小水头8.8m，额定水头26.5m，多年平均有效发电量26.54亿度，建成后可向重庆电网

提供大量电力。电站建成后，可渠化彭水～银盘境内53km航道，与彭水枢纽联合调度运

行，还可增补下游河道枯水流量，改善乌江下游通航条件，促进乌江航运事业的发展。

二、国内外研究现状

1．我国船闸建设的成就

在兴建水利枢纽，渠化河流和修建运河时，船闸是克服集中落差的一种通航建筑物。

船闸建设在我国具有悠久的历史，早在2000多年前，秦朝开挖的灵渠，克服水位差的陡

门就是船闸的雏形。新中国成立后，仅40年间，就建设了大、中、小各类船闸达800余

座，大大地推动了我国船闸技术的发展。50年代建设的京杭运河，船闸的规模就比较大，

可以通过4000吨级的船队，运输十分繁忙，对沟通我国南北水运运输起着十分重要的作

用。70年代兴建的长江该葛洲坝水利枢纽，船闸的规模和水头都居世界前列。而三峡船闸

是目前世界上规模最大、级数最多、总水头最高、施工难度最大的船闸。包括上、下游引

航道，船闸总长6442米，其中船闸闸室部分长1621米。

2．国外船闸建设的成就

由于水运运输具有价廉、低耗、量大的优点，世界上一些工业发达的国家中，内河运

输发展较快。作为内河航运建设重要组成部分的船闸建设也得到了较快的发展，多数国家

的现代船闸主要是20世纪50年代以后发展起来的。

国外船闸的建设很重视满足使用要求，在设计中注意选择好船闸位置和布置及引航道

通航条件，防治泥沙淤积，使船舶能安全可靠和迅速畅通的