供电系统建设探索与实践.pptx

1供电6C检测系统建设的探索与实践西安铁路局供电处许红健2017年3月

2一、积极推进，加强供电6C系统建设二、规范管理，全力推进6C系统运用三、注重实效，供电安全管理水平得到提高四、完善功能，为安全生产保驾护航

3一、积极推进，加快供电6C系统建设。1.制定规划，稳步实施。2.反复试验，完善功能。3.积极协调，解决问题。4.统一安排，建设数据中心。

4制定6C系统建设总体规划，按照“全面推进6C系统建设，构建安全优质6C网络”的总体思路，编制6C系统可研报告，与计划、合资公司提前落实款源，与总工、电务、信息等部门沟通协调，积极推动可研报告审查、设计鉴定等相关工作。1.制定规划，稳步实施。

5设计施工招标可研报告多次组织召开6C系统建设会议，完善技术标准、招标文件，协调施工结合部问题。

61C局接触网综合检测车

72C装置添乘运用情况2C发现隔离开关底座鸟巢2C接触网安全巡检装置18台

8路局综合检测车的4C装置JX-300型高铁接触网4C检测车4C接触网悬挂状态检测监测装置4台

9西安北动车所5C装置5C抓拍的受电弓图片5C受电弓滑板监测装置24台

10接触网及供电设备地面监测装置40处（高铁接触网关键设备监控装置34处，绝缘在线监测装置6处）郑西高铁接触网关键设备监控视频界面（6C）6C

116C综合数据处理中心4套（路局、西安、宝鸡、安康供电段各1套）数据中心

12根据管内隧道较多的实际情况，我们会同厂家改造设备、现场试验，完善了2C装置隧道内检测功能。在此基础上，厂家对2C装置进行技术升级，后期功能日趋完善。2C装置监测的隧道结冰现象2.反复试验，完善功能。

13反复上线试验，解决了因接触线高度变化带来的成像难题。改进接触悬挂检测方案，解决了吊弦漏拍问题。

142016年进行接触网检测车升级改造，提升了检测精度，拓展了检测项目，为检测车取代人工测量奠定了基础。2016年对局接触网检测车升级3.积极协调，解决问题。

15协调5C施工存在问题电务：网络通道工务：光电缆敷设路径供电：施工协调、天窗申请、现场监管

16统一规划统一标准统一接口统一制式规范了设备基础数据库格式，统一了缺陷类别。通过不断的优化，数据中心功能日趋完善，满足了检测数据管理需求。4.统一安排，建设数据中心。

171.完善制度，奠定基础。2.成立机构，配置人员。3.强化培训，提升素质。4.规范管理，注重运用。5.多措并举，提高数据分析质量。二、规范管理，全力推进6C系统运用。

181.完善制度，奠定基础。

19路局6C检测工作由供电检测所负责，接触网试验车承担6C系统检测分析室职能，配备专职检测人员，负责全局6C系统运用管理工作。各供电段由信息调度室牵头负责，分别配备管理人员2-3人。根据6C建设情况，在信息调度室、检测工区配备专职检测监测数据分析人员，专门负责6C装置的使用、数据分析及管理工作。共计成立检测工区4个，配备专职6C检测数据分析人员32人，主要由接触网业务骨干以及有一定工作经验的大学生组成。2.成立机构，配置人员。

20图为宝鸡供电段6C数据中心工作写照

21举办6C系统培训班3期150人次，邀请各设备厂家讲解6C专业知识；专业人员利用下现场检查时机对段6C系统管理人员进行培训；通过理论培训和现场操作演示，提高了6C系统专职人员业务素质。3.强化培训，提升素质。

22利用6C指导检修检测完成后，由检测工区、接触网工区按规定时限进行分析，下发缺陷通知单，依据检测结果组织缺陷处理和设备维修。4.规范管理，注重运用。

23发挥专业指导作用。供电处下现场对6C运用进行检查，对存在的问题面对面进行指导，对检测计划落实、缺陷分析、装置运用等情况进行小结，下发月度通报，督促问题整改。

24相互交流、共同促进。每季度组织会议就6C运用管理情况进行研讨，各供电段相互借鉴交流，取长补短，促使我局6C运用工作不断规范。

25综合对比分析。对检测发现的疑似缺陷，检测人员利用1C、2C、4C检测资料横向对比、调阅历史资料纵向对比分析，掌握了设备变化趋势，确认了缺陷等级，提高了分析诊断结果的准确性。5.多措并举，提高数据分析质量。

26明确分析责任。按照定位支撑、接触悬挂、附加悬挂不同部位，划分单元模块，固定分析人员，明确分析职责，提高了分析效率和分析质量。

27健全抽查考核机制。段机关、车间两级专业干部按比例、定周期抽查工区分析情况，对分析不认真、遗漏重要设备问题纳入考核，对发现的重大缺陷给予奖励，提高了分析人员的积极性和责任心。

28做好检查引导。供电处每月通过数据中心检查各段的6C数据分析质量，抽查缺陷描述和等级分类的准确性，对检测分析中好