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苏联轻型军用越野车

苏联轻型越野车的历史开始于1938年,甚至比美国的时间还早.高尔

基汽车厂(简称GAZ嘎斯)首先设计出GAZ61,成为苏联的第一辆轻型越

野车.1941年2月3日到3月25日,在设计师维塔里.哥尔切夫的领导下,

对GAZ61进行了完全的重新设计,生产出GAZ64.GAZ64的窄轮距十分

象Bantam车.不久,卫国战争爆发.为了给前线提供更符合战争要求的车

辆,对GAZ64进行了再次改造:加宽了轮距;设计了新的前脸;增加了位于

驾驶员座位下的附加油箱.1943年9月23日生产出GAZ67，一直生产

到1944年；1944年到1953年改进生产GAZ67B,进一步把轮距从

1250mm加大到1445mm。

GAZ-61

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GAZ-64

GAZ-64B

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GAZ67是卫国战争时苏联红军装备的国产吉普车,和美国援助的吉

普车一起为卫国战争作出贡献。被戏称为“伊万威力斯”。从1943年

到1953年秋,一共生产了92843辆。由于GAZ汽车厂在战时集中生产

76mm自行火炮，从1943年到1945年只生产了4851辆。GAZ67还提

供给中朝军队使用,参加了抗美援朝。

GAZ-67

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GAZ-67B

GAZ67在坚硬荒地上的越野性能优于MB/GPW.但可靠性差,刹车系

统设计不良;修理保养不便.尤其致命的是经济性很差,3.27升的引擎只

能发出54hp功率,耗油率又很高.所以,卫国战争一结束,苏联就开始研制

新的吉普车.

1947年,在格里高里.瓦席尔曼的主持下,开始发展GAZ69.1953年9

月制成样车,1954年GAZ69移至乌里扬诺夫斯克汽车厂(UAZ)生产,一直

生产到1972年12月.总产量为634285辆(接近MB/GPW的总产

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量).GAZ69有两种型号:双门,后座顺车辆方向安置两排折叠座位,定员8

人的GAZ69M;后排座位横置,座位后紧接封闭货台,货台下为车外开门

的行李箱,后排前地板向座位倾斜,便于踏足,定员5人.两种车行李箱下

都有48升主油箱,驾驶员座位下还有一个27升的附加油箱,通过驾驶员

右脚旁的转换开关切换.为了和大批量生产的民用轿车部件具有通用性,

引擎和当时的胜利轿车相同.

GAZ-69A

GAZ-69M

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GAZ69一直是苏军和华约军队的标准装备,也广泛地使用在民用领

域.我国也大量进口过该车,装备解放军部队和民用.

总的说来,该车的设计还是很成功的.年龄稍大的中国司机有不少人驾驶过该

车。司机们一般认为该车底盘较低，悬挂较软，方向盘非常轻便省力。车上的所