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西南交通大学课程班试题

1、水平：指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。

2、轨道几何形位：指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。

4、分动外锁闭：道岔转换过程中，两根尖轨分别动作。

5、路拱：路堤或路堑的土质为非渗水土时，路基面不是做成水平状，而是做成有横向排水

坡的拱状。

1、某地区最高历史温度为42度，最低历史气温为-5度，铁路线路施工时温度为18度，采

用25m标准轨，则该钢轨预留轨缝宽度为(C)。

A、8mmB.10mmC、6mmD、12mm

2.下列说法不正确的是(C)。

A、轮对是由一根车轴和两个相同的车轮组成。

B、车轮和钢轨接触面称为踏面

C、磨耗型车轮踏面是与钢轨顶面基本吻合的直线形状。

D、轮缘是指踏面内侧的凸缘。

4、以下轨道几何形位中不影响旅行舒适度的因素有（A）。

A、轨向B、轨枕间距C、缓和曲线线形D、外轨超高

5、以下不属于轨道薄弱环节的是(D)。

A、道岔B、曲线C、接头D、直线

7、尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的线路按不大于(A)的递减率递减至

基本轨接头。

A、6‰B、7‰C、8‰D、9‰

9、无缝线路长轨条的(D)可以设置在曲线上。

A、伸缩区B、缓冲区C、伸缩区和缓冲区D、固定区

10、无缝线路内部温度应力的大小与(C)有关。

A、钢轨长度B钢轨类型C轨温变化幅度D气温

1．轨距是钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。(√)

2．曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、160mm的三种。(×)

3．混凝土枕地段每千米最多铺设根数为1920根。(√)

4．道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。(√)

5．轨道结构起着引导车辆运行，承受传递列车荷载的作用。(√)

6.75kg/m的轨高为176mm。(×)

7.在平交道口范围内钢轨铺设不宜设置钢轨接头。(×)

8.曲线轨距加宽值是没有限制的。(×)

9、曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。(×)

10.一般大号道岔用直线型尖轨。(√)

12.路堤边坡坡度是指路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度与路肩边缘至路堤坡脚的垂直距离

之比。(√)

13.Ⅰ级铁路困难地段，内燃机车牵引时，最大限制坡度为12‰。(√)

14.道床阻力是由轨枕和道床相互作用产生的，道床纵向阻力阻止轨枕纵向位移，影响长钢

的轨伸缩。(√)

15.提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，

第二牵引点动程为75mm。(√)

1、简述铁路运输的基本技术设备？

1

答：铁路线路、机车、车辆、通信、信号设备和车站，组成了铁路运输的基本设备。

2、轨道为什么会爬行？爬行有什么危害？如何防止轨道爬行？

答：轨道爬行是因为钢轨在动荷载作用下的波浪形挠曲以及轨头受到冲击发生振动而产生

的。轨道爬行危害很大，钢轨爬行后使接头挤成连续瞎缝，促使胀轨跑道，另一端会拉大轨

缝，造成钢轨、夹板伤损等危害，增加维修工作量。爬行不仅影响线路质量，降低轨道各组

成部件的使用寿命，而且严重地危及行车安全。防止轨道爬行的根本措施，在于要加强中

间扣件的扣压力、接头夹板的夹紧力、夯实道床以提高道床的阻力，并增设足够的防爬设备，

以加大轨道抵抗纵向移动的阻力。

简述设置缓和