螺山互通砼拌合站标准化实施方案.pdf

武汉至监利高速公路

洪湖至监利段第三合同段

螺山互通混凝土拌和站

标准化建设方案

编制人：

复核人：

审核人：

中国葛洲坝集团股份有限公司

编制日期：二0一三年六月

目录

一、工程概况

二、站址选择

三、拌和站硬件设施.

四、拌和站机械及设备.

五、拌和站土建.

六、文明施工及管理.

七、混凝土质量保证措施

八、投入使用

洪利三标螺山互通混凝土拌和站标准化建设方案

本方案依据“洪湖至监利高速公路第3合同段招标文件及规范标准”，“洪

湖至监利高速公路第3合同段设计文件”，现场调查所获得的有关资料、数据及

现场情况，国家有关方针政策和国家、交通部有关标准规范、规程和检验标准等，

我公司类似工程的施工经验及设备情况，以及“湖北省高速公路建设标准化指导

意见(工地建设)”等等资料，遵守法律法规的规定和符合有关主管部门的规定要

求，遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，功能完备，

布设合理，方便生活，满足生产”的原则进行编制。

一、工程概况

本合同段起点（K58+650）位于洪湖市滨湖办事处，终点（K94+774.878）止

于监利县柘木乡与随岳高速相交。项目位于长江中游地段的江汉平原东南部，地

形平坦开阔，多为农田和鱼塘。本标段全长36.12km，包括新堤排水河特大桥、

螺山停车区、螺山互通立交、杨林山渠道河大桥、白螺服务区、柘木互通立交等

建筑物，其中小桥涵、通道103道，大中桥35座，特大桥2座，桥梁规模较大。

本混凝土拌和站拟为K69+000～K81+130区间所有结构物供应混凝土，共约

9.5万m³。

我项目部经综合考虑，通过对沿线环境条件的调查研究，根据设计文件和施

工需要，结合本工程的实际情况，按照《湖北省高速公路建设标准化指导意见(工

地建设)》要求，本着标准、规范、科学合理的理念，拟在螺山互通A匝道、B匝

道和主线包围的区域内设置该拌和站，主线桩号在K78+900左右。该拌和站设置

位置及布局详见附图1。

二、站址选择

该站址选择主要考虑了以下条件：

1、站址便于拌和站接受各种材料和运输砼。为减少运输途中砼分离和坍落

度损失以及温度变化，拌和站尽量靠近施工现场，运距按砼出机到入仓的时间不

超过20min考虑。该站离螺山干渠特大桥的距离在550m～4000m范围内，且离省道

约1km。

1

2、站区给水、排水、供电方便。该站离螺山干渠距离较近，螺山互通范围

内也有宽度超过10m的给水和排水渠通过，省道上有高压电线通过。

3、拌和站场地尽量远离居民区，以防止因噪音污染扰民。该站距离居民区

的距离至少在1.5km以上。

4、周围较大范围外均无泥石流、滑坡体、洪水位下等危险区域，亦无取土、

弃土场、坍方、落石、危岩等地段。1000m以内无集中爆破区。

5、避开了高压线路及高大树木。与通信、天然气等地下管线的距离在1000m

以上。

三、拌和站硬件设施

1、合理划分区域

拌和站区域面积约12OOO㎡，满足《标准化指南》要求的不小于10000㎡的标

准。

拌和站建设综合考虑施工生产情况，合理划分并严格分开了生活区、拌和作

业区、材料存放区及机械设备停放区等区域。

生活区将不在该拌和站区域设置，而另选互通范围内的匝道合围区域，或设

置在螺山互通收费站管理中心区域设置，或租用他方生活区。生活区内设施将参

照“施工驻地建设”相关规定执行。

2、场地硬化处理

区内场地及主要通路均做硬化处理，排水设施完善。

根据主线吹砂施工土围堰的情况可知，该互通