串联式混合动力汽车能量管理控制模式.pptxVIP

;由于串联式混合动力汽车的发动机与路面负荷解耦，可独立工作在高效率区，因此控制策略的主要目标是控制发动机工作点以获得更好的燃油经济性，改善排放。串联式混合动力汽车有恒温器式和功率跟踪式两种基本控制模式。;恒温器式控制模式原理是把动力电池作为恒温器控制，当蓄电池组荷电状态降到设定的低门限值时，发动机起动，一部分功率用于满足车轮驱动功率要求，另一部分功率向蓄电池充电。而当蓄电池组荷电状态上升到所设定的高门限值时，发动机关闭，由电动机驱动车辆。在这种模式中，蓄电池组要满足所有瞬时功率的要求，蓄电池组的过度循环所引起的损失可能会减少发动机优化所带来的好处。这种模式对发动机比较有利而对蓄电池不利。;功率跟踪式是指发动机的功率随动力电池的荷电状态和整车需求功率的变化而改变。当整车需求功率较小时，将发动机的输出功率调整为最小值；当荷电状态高于低门限值时，整车功率需求超过发动机最大功率但还未超过电池容量时，将发动机输出功率调整为最大值。;这两种控制模式相比较，前者发动机的平均工作效率要高，但功率跟随式控制模式在动力性和燃油经济性方面有较好的综合性能。如果上述两种控制模式结合起来使用，就可以充分利用发动机和电池的高效率区，使其达到整体效率最高。例如，在汽车加速或爬坡时采用功率跟踪式控制模式，满足车轮的驱动要求，降低对电池最大功率的需求；在匀速巡航时采用恒温器式控制模式，避免发动机工作在低效区域，提高效率。;