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缩短故障抢修到达时间

NG供电公司配电抢修QC小组

一、前言：:

经过几年大规模的电网改造，配电线路已焕然一新，配网故障率大大降低，但由于诸多原因，10kV配网故障率在电网故障中仍占有相当的比例。要提高供电企业配网现代化建设的水平，除了积极预防配网故障发生外，重点还要在10kV农村配网发生故障时，争分夺秒的完成故障抢修工作，才能完成供电可靠性指标。所以高效圆满的完成配网故障抢修工作，不仅对提高配网供电可靠性起着举足轻重的作用，而且在很大程度上也反映出企业的优质服务水平。那么，如何才能提高10kV配网故障抢修效率呢？经过调查研究，配电抢修QC小组从缩短故障抢修到达时间取得了一定成果。

、小组概况

小组名称

配电抢修QC小组

课题名称

缩短故障抢修到达时间

注册时间

20013年02月

注册号

课题类型

现场型

出勤率

100%

活动时间

2014.03～2014.11

活动次数

12次

组长

WW

小组成员

6人

副组长

HH

技术指导

LL

2、小组成员及分工：

姓名

性别

年龄

职称

小组职务

组内分工

一.选择课题

随着城市建设的快速发展，我公司电网规模不断增加，电网故障和抢修数量攀升。用户在出现故障时就会向我公司的“95598”服务热线电话举报，我处在接到工单后，马上组织人员到现场进行维护、抢修。从接到工单到到达现场，抢修人员必须按照我司的对外服务承诺制度执行。供电服务十项承诺的第二条就是：“提供24小时电力故障报修服务，供电抢修人员到达现场的时间一般不超过：城区范围45分钟；农村地区90分钟；特殊边远地区2小时。”目前我们如何才能够保证达到服务要求？如何才保证在迎峰度夏期间、需要多点抢修时还能达到要求？

长期以来，抢修人员从接到工单到出车，因协同作业人员多、派单流程过长等原因，导致故障抢修到达时间不理想。如何进一步提高抢修服务质量，缩短出车的准备时间，确保按照服务承诺制度完成抢修任务就成为我们小组研究的课题。

三、现状调查我小组经过统计和调查，发现出车时间长的情况主要有以下几种：

1、抢修指挥人员接到抢修工单后，将工单派给抢修班，抢修班班长联系安排修人员及值班司机。抢修人员与值班司机都到达公司后，再将工具装载到指定车辆。整个环节，如果有一个出现延误，则整体工作都会延误。

2、接单后，抢修人员由于仍不清楚故障及现场线路情况，需重新询问和查阅资料，导致出车时间延迟；

3、抢修小组抢修零配件不足，到达现场后无法工作，需要到仓库重新申领，耗时过长；

4、部分故障在抢修人员到达后现场发现需大型机械，再进行联系，从而导致有效抢修力量到达时间太长。

统计数据如下表：

以超过20分钟出车时间标准来统计各类出车准备时间：

4月：

到达时间长的类型

前期流程延误

重复询问、查阅资料

零配件不足

大型设备到达晚

次数

45

5

9

12

总数

71

5月

到达时间长的类型

前期流程延误

重复询问、查阅资料

零配件不足

大型设备到达晚

次数

36

6

8

18

总数

68

其中尤以第1、4种原因造成到达的时间过长最为严重

根据时间的长短，统计如下：

4月

准备时长

≤20分钟

20≤X≤30分钟

30≤X≤40分钟

≥40分钟

次数

107

42

19

10

总数

178

5月

准备时长

≤20分钟

20≤X≤30分钟

30≤X≤40分钟

≥40分钟

次数

102

45

18

5

总数

170

四、目标确定

根据现状调查以及我处的情况，14年4-5月份，我处共派出车辆348车次，其中，超过40分钟才出发的车次为15次，超过30分钟小于40分钟的为37次，大于20分钟少于30分钟的为87次，小于20分钟的为209次，经过我QC小组的调查，设定了本次活动的目标为：出车准备时间≤20分钟。

五、原因分析我小组成员运用头脑风暴法，对影响目标实现的原因进行了分析讨论，并借助树图进行了末端原因分析，如图。

人员抢修班司机维修人不足导致维员对现护班、抢修班场不熟的维修人员悉，需要无法出车进重新查行维修。阅资料。六、要因确认我小组通过分析论证对影响出车准备时间长的因素设备抢修小组本身没有配备重型的设备及操作人员。

人员

抢修班司机

维修人

不足导致维

员对现

护班、抢修班

场不熟

的维修人员

悉，需要

无法出车进

重新查

行维修。

阅资料。

六、要因确认

我小组通过分析论证对

影响出车准备时间长的因素

设备

抢修小组本身没有配备重型的设备及操作人员。

预估不准，重型设备联系不及时合格后方能领用装载。

随车携带的抢

修零件不足，需要重新领取