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试题一
1.在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,从而导致碰撞是属于:
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.以上均不对
2.对舵令不复诵,不核对的做法,是属于:
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.以上均不对
3.对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备是属于:
A.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.以上均不对
4.背离规则的条件之一是:
A.特殊情况B.即将形成紧迫危险C.A或B都对D.A、B都不对
5.下列哪些船舶应保持正规了望?
A.军舰B.政府公务船在进行救助作业时C.被拖船D.以上均应保持正规了
望
6.下列说法中哪个正确:
A.保持正规的了望,就意味着在任何时候,每一船舶应使用雷达进行不间断的观察
B.保持正规的了望,就意味着在任何时候,每一船舶应采取适合当时环境和情况下一切
有效的手段保持系统的观察
C.A、B都对
D.A、B都不对
7.正规了望通常认为,除视觉、听觉了望外,还包括:
A.对船舶现有设备和仪器的有效使用B.守听VHF
C.经常检查本船的号灯和号型是否正常显示D.以上均应包括
8.船舶在雾中航行,如天气条件许可,则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置?
A.船舶驾驶台B.驾驶台顶上C.船的前部D.驾驶台两翼
9.了望了望的目的是:
A.对当时的局面作出充分的估计B.对碰撞危险作出充分的估计
C.A+B都对D.A、B都不对
10.安全航速条款适用于:
A.每一船舶在互见中B.每一机动船在任何能见度
C.每一船舶在任何能见度D.每一船舶在任何时候
11.对所有船舶,在决定安全航速时,应考虑的因素包括:
A.吃水和可用水深的关系B.风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况
C.船舶的操纵性能D.以上均是
12.下列说法正确的是:
A.根据不充分的资料,从而作出推断,是《国际海上避碰规则》所不允许的
B.虽经系统的观测,但所掌握的资料仍不充分,因而只能假定存在碰撞危险,这种做法是
符合《国际海上避碰规则》精神的
C.A、B均正确
D.A、B均不正确
13.每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险,如有怀疑,应
认为:
A.不存在碰撞危险B.等一等,视具体情况再定C.存在碰撞危险D.以上都不
对
14.在海上,用雷达来协助避碰时,通常把雷达放在______海里档进行标绘。
A.24B.12C.6D.3
15.应及早采取行动,以避免紧迫局面的形成是:
A.让路船的责任B.直航船的责任
C.让路船和直航船共同的责任D.当让路船不履行时,由直航船履行
16.采取避碰措施中,最忌讳的是:
A.大幅度左转B.大幅度减速C.对航向、航速作一连串小变动D.ABC都
是
17.互见中,《国际海上避碰规则》将积极地,及早地采取避让行动的权力和义务交给:
A.让
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