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船舶建造合同的若干法律问题

湖北今天律师事务所王建瑞

摘要船舶建筑合同属于加工承揽合同的范畴，然而由于其合同标的额庞

大、履行周期长、法律关系复杂，与一样的加工承揽合同有专门大区别。随着造

船业的快速进展，船舶建筑合同纠纷比愈来愈多，由于直截了当调整船舶建筑合

同的法律规范不多，船舶建筑合同纠纷的法律适用问题往往比较复杂。本文以合

同法和海商法为依据，结合司法实践中显现的一些常见问题，力图对船舶建筑合

同的性质、特点、内容，合同履行、在建船舶的物权、常见纠纷的法律适用等要

紧问题进行一次梳理，发表个人见解，以抛砖引玉。

关键词船舶建筑合同在建船舶物权法律适用

一、船舶建筑合同的性质和特点

船舶建筑合同是船舶定作方（船东）与船舶建筑方（船厂）就船舶规格、技术

条件、质量要求、工期、工艺要求、价款、保险、违约责任等具体条款通过协商

达成一致意见后签订的书面合同。关于船舶建筑合同的性质，国际上要紧有两种

观点：其一，船舶建筑合同属于买卖合同，建筑人提供建筑所用的材料，依约出

卖和交付船舶，合同适用买卖合同有关法律规定，法国、挪威、瑞典、英国、美

国等采纳此种观点。另一种观点认为，船舶建筑合同属于承揽合同，适用有关承

揽合同的法律规定，日本、德国、希腊等国采纳此种观点。按照我国合同法的规

定，船舶建筑合同属于加工承揽合同，应当适用合同法第十五章“加工承揽”合

同的规定。其中船东属于定作方，建筑方属于承揽方。

与一样加工承揽合同相比，船舶建筑合同的特点要紧包括以下几个方面：

1、合同标的额大、周期一样较长。船舶建筑合同的标的额动辄数百万、千万

元，甚至数千万，建筑周期一样超过几个月、一年甚至一年以上。船舶的吨位越

大、科技附加值越高，合同的标的就约大、周期也越长。这也决定了船舶建筑过

程中合同双方面临的问题比较复杂，风险大。在签订合同过程中双方就应当认真

研究建筑中可能显现问题，对双方权益义务予以明确约定，一旦发生纠纷解决起

来有章可循。

2、船舶建筑涉及的规范和法规专门多。船舶设计、建筑、验收涉及到的法规

和规范专门多。船舶设计要符合船级社设计建筑规范，还要满足诸如国际海事组

织和有关国际公约的要求，包括防止油污、救生、垃圾处理等等大量复杂的规范

要求。同时，建筑船舶适用的材料、设备、仪器等等都必须满足这些法律和规范

的要求。船舶使用的钢材、机电设备和仪器等等都需要通过船级社的认可，方能

在造船中使用。这就要求船东在签订造船合同之前对船舶建筑涉及的法规和规范

要有所了解。专门是目前国家对内河实行了标准化船型要求，船东对标准化船型

要求应当了解和把握。一样来说，有一定规模的船东都有自己的工程师和技术人

员，他们对船舶设计建筑的要求、过程比较了解，关于船舶建筑合同的制定和履

行都有好处。一些小规模的船东或者单船船东，能够通过托付船舶咨询公司来解

决船舶知识欠缺的问题。

3、涉及的主体比较多，法律关系比较复杂。船舶建筑合同的当事人一样是定

作方和承揽方，还包括担保方。然而建筑合同履行的前后涉及的相关合同和当事

人比较多。在船舶设计时，托付设计方和设计方要签订船舶设计合同，假如在建

筑过程中，需要对船舶设计进行修改，则设计方也要介入建筑过程。在建筑过程

中，还包括材料、机电设备等供应合同，船舶需要融资的，要涉及到抵押贷款合

同、融资合同等；船东为多人的，涉及到合资（合作）合同，需要对在建船舶投

保的，涉及到在建船舶保险合同等。需要托付监理公司对建筑过程进行监理的，

需要签订托付监理合同；而一旦选定相应的船舶检验机构和检验标准，也需要签

订相应的合同。

4、船舶设计、建筑和竣工交付的质量审查、监督和验收程序十分严格。双方

应当建立和做好合同鉴证工作。船厂必须按照建筑合同的约定，将设计图纸和运

算书送交定作方审查同意，然后按照船级社的要求，送船级社审查同意。之后才

能开工建筑。建筑过程中，定作方往往会派出自己的监造工程师或者托付监理人

员到现场进行监督。监造工程师对每个环节、材料使用都有签字决定权。船级社

的验船师也常常会对现场进行检查。船舶竣工后，需要对船舶进行试航，每个项

目都需要船级社认可后，方可视为最终的验收。

二、船舶建筑合同的要紧内容

船舶建筑合同是界定合同双方权益义务的差不多依据。为便于合同当事人便利

签订建筑合同，专门多国家的相关行业协会、主管部门都制定了造船合同的示范

合同文本，供建筑各方参考适用。国际上常用的格式合同文本包括：挪威船舶所

有人协会和船舶建筑人协会船舶建筑格式