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飞机液压与气压传动系统--第1页

一单选

1.除去导管外，组成一个简单的液压系统还需要的附件是

A:动作筒、液压油箱、储压器和控制活门.

B:油泵、油箱、安全活门和换向活门.

C:液压马达、动作筒和压力表.

D:油泵、油箱、控制活门和动作筒.

回答:错误你的答案:正确答案:D

提示:

2.在现代民航飞机上通常使用的液压油是

A:矿物基液压油、矿物基和植物基的混和油、植物基液压油.

B:矿物基液压油、酒精基液压油、磷酸脂基液压油.

C:矿物基液压油、酒精基液压油、矿物基与磷酸脂基混和的液压油.

D:矿物基液压油、磷酸脂基液压油.

回答:错误你的答案:正确答案:D

提示:

3.液压油箱增压的目的是

A:增大供油量.

B:增加供油速度.

C:保持流量不变.

D:提高并保持系统的高空性，防止管路气塞.

回答:错误你的答案:正确答案:D

提示:

4.将油液压力能转变为旋转运动机械能的附件是

A:齿轮泵.

B:动作筒.

C:液压马达.

D:蓄压器.

回答:错误你的答案:正确答案:C

提示:

5.将机械能转变为压力能的液压附件是

A:液压马达.

B:动作筒.

C:柱塞泵.

D:蓄压器.

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回答:错误你的答案:正确答案:C

提示:

6.某飞机液压系统指示的工作压力比正常值高但又不超过某一恒定值，分析其原因是

A:安全活门失效，卸荷活门在起作用.

B:卸荷活门已失效，安全活门起作用.

C:卸荷活门已失效，减压活门在起作用.

D:卸荷活门、安全活门均已失效，减压活门在起作用.

回答:错误你的答案:正确答案:B

提示:

7.液压系统蓄压器的主要功用是

A:保证向油泵连续供油.

B:当系统中没有附件工作时，卸去油泵的负载.

C:可作为手摇泵的应急供油.

D:当系统有多个装置同时需供压时增大系统供油输出功率，减小压力波动；油泵供压失效，

可提供有限应急供油.

回答:错误你的答案:正确答案:D

提示:

8.某蓄压器初始充气压力为1800PSI，当系统产生了3000PSI的油液压力时，该蓄压器的气

体腔一边的压力是

A:1800PSI.

B:2400PSI.

C:3000PSI.

D:4800PSI.

回答:错误你的答案:正确答案:C

提示:

9.能够自动地控制油液从正常系统或应急系统到动作筒的附件是

A:节流活门.

B:换向活门.

C:单向活门.

D:减压活门.

回答:错误你的答案: