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序言

通过上个学期《机械制造技术基础》这门课程的学习，初步掌握了包括工艺

方案的制定、夹具设计在内的理论知识，而在本学期的课程设计，则需要我们对

零件加工工艺规程的设计，机床夹具设计和刀具、量具的实际操作进行锻炼。

我希望能通过这次课程设计加深一下对先前学过的专业知识的理解和运用，

培养独立的分析和解决工程实践问题的能力和熟悉并运用手册、规程及图表资料

编写技术文件的基本技能，努力养成创新、严谨的工作态度。

前刹车调整外壳加工工艺设计

一、零件的分析

（一）、零件的用途介绍。

我们这次题目做的零件是CA10B解放牌汽车“前刹车调整臂外壳”，它的主要作

用是对前刹车调整臂进行支撑和保护，它的中心是一个花键孔，外面是蜗轮齿。

侧面有一个蜗杆轴，头上有一个四方，调整刹车用。最外头有一个孔，装销子连

接刹车分泵。孔及键槽和轴配合传递扭矩达到调整刹车的作用。

（二）、零件的工艺分析。

本零件用于支撑和保护前刹车调整臂，同时也传递力矩，因此对零件有一

定强度要求。选用KT350，抗拉强度达到300Mpa,而且可锻铸铁可以承受震动或

冲击，这些铸件如果是大批量生产，则它的底成本优点便更加突出。

本零件有两组主要的加工表面。它们是：

（1）以φ62mm孔为中心的加工表面。

这一组的加工表面包括φ62mm孔，φ12mm二孔及它们的两个端面，键槽。

φ62mm中心孔和键槽起到定位和传递力矩的作用，所以它们的表面加工要求相

对较高。φ62mm孔，φ12mm二孔的中心轴线和它们的外端面要有一定的垂直度。

键槽靠φ13.8mm通孔，φ62mm孔及其外端面定位。

（2）、以φ13.8mm孔为中心的加工表面。

这一组的加工表面包括φ13.8mm通孔，φ13mm通孔，φ16mm阶梯孔，

左右两个端面和M10螺纹。φ13.8mm通孔，φ13mm通孔，φ16mm阶梯孔要保证

一定的同轴度。

二、工艺规程设计

（一）、确定毛坯的制造形式。

毛坯的选择应根据生产批量的大小，零件的形状和尺寸，零件的受力情况，

工厂现有的设备和技术水平及技术经济性等来决定。我们需要加工的“前刹车调

整臂外壳”的加工任务为大批量生产，材料为KT350可锻铸铁，为了使铸件的加

工余量小，一模多用（模可重复使用，减少造模时间），提高生产效率，所以选

用金属型铸造，精度等级为7~8级。

机械制造技术基础课程设计说明书

（二）、基准的选择。

（1）粗基准的选择：按照粗基准的选择原则，即当零件有不加工表面时，

应当以这些不加工且与加工表面又相互位置关系的表面作为粗基准，这样可以保

证不加工表面相对于加工表面具有一定的相对位置关系。在这里我们选择了以大

端面、φ62mm孔、φ12孔的外轮廓为粗基准，选用两个V型块定位，达到完全

定位。选用这个粗基准一方面便于零件的装夹，另一方面又能达到很好的定位要

求。

（2）精基准的选择：应尽可能选择所加工表面的工序基准为精基准，这样

可以避免由于基准不重合引起的定位误差。但当设计基准和工序基准不重合时，

应该进行尺寸换算。

（三）、拟定工艺路线。

拟定工艺路线是设计工艺规程最为关键的一步，它的出发点是保证零件

的几何形状、尺寸精度、位置精度和表面质量等技术要求。同时也要考虑经济和

环境效果，努力降低生产成本，实现大批量快速生产，提高生产效率，因此工艺

路线拟定要合理，机床和夹具的选择要与工艺路线合理配合。我们这个小组拟定

了两个加工方案，我们通过对加工工艺性，经济性的讨论和分析，最后确定了一

种最为合理的工艺路线加工方案。

1.

工艺路线方案一：

工序10毛坯铸造

工序20粗半精车车大端两端面；采用C620车床;

工序30粗、铣小端两端面；互为基准，反复加工；

工序40钻、铰φ12孔，采用钻床Z5625-A;

工序50以φ60孔φ12孔与端面一面两销，铣φ30凸台；

工序60钻、铰φ13φ13.8、φ16的孔；采用专用夹具，一面两销定位

工序70拉方槽，使用L5520拉床；一面两销，一面两销定位

工序80铣方槽倒角;